为了缓解环境压力，还大家一片蓝天白云，越来越多的车子开始搭载环保的颗粒捕捉器，让绿色出行成为潮流。说到颗粒捕捉器，不少车友表示不太了解。今天，小编就带大家系统了解一下神什么是颗粒捕捉器？颗粒捕捉器是如何工作的？

颗粒捕捉器的实力体现

如果碳一直堆积在过滤孔中，会导致背压过大，发动机输出功率下降。所以需要使碳发生氧化反应，变为二氧化碳排到外部。那么，如何使碳氧化？颗粒捕捉器企业的实力差距就体现在此处。

使碳氧化需要600℃的高温，而过滤器内的温度最高是350℃。这个温度无法使碳进行燃烧，因此，通常是利用加热器及柴油燃烧器将过滤器加热到600℃以上，以使碳燃烧。不过，如果使用加热器和燃烧器，不仅要增加装置，而且还需要电力及柴油等能源和燃料，成本会上升。从技术层面来看，也算不上是聪明的方法。因此，庄信万丰着重对与碳同样通过氧化催化剂进入过滤器的二氧化氮进行了研究，发现二氧化氮具有奇妙的性质。

颗粒捕捉器的安装

二氧化氮可作为催化剂，使碳在250℃以上的低温下进行氧化。幸运的是，尾气中含有二氧化氮，而且，过滤器的温度是350℃，所以，完全无需从外部加热，仅用发动机废热即可使碳燃烧。也就是说，安装上颗粒捕捉器之后，仅需行驶即可＊，无需任何操作就能发挥作用。安装颗粒捕捉器之前，需要根据具体车辆，确定颗粒捕捉器的固定位置及大小等条件。所有颗粒捕捉器都需要这一步。颗粒捕捉器安装之后，除了维护，无需进行其他任何操作。成本较低的原因就在于此。另外，过滤器中作为碳催化剂发挥了作用的二氧化氮，以及通过氧化催化剂的一氧化氮，会通过过滤器从出口排出。

颗粒捕捉器是怎样工作的

颗粒捕捉器可以有效地减少微粒物的排放,它先捕集废气中的微粒物,然后再对捕集的微粒进行氧化,使颗粒捕捉器再生。所谓过滤器的再生是指在DPF长期工作中,捕捉器里的颗粒物逐渐增加会引起发动机背压升高,导致发动机性能下降,所以要定期除去沉积的颗粒物,恢复DPF的过滤性能。

看完前面的内容，相信你对颗粒捕捉器也有了更深层次的认识，对环保出行也更有信心了。如果你还有不清楚的地方，欢迎在评论区留言，我们一起讨论。

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