作为中国三大发达城市群之一，长三角在近几年逐渐展现出了其独有的科技属性。从2018年G60科创走廊的建立，到2019年科创板的正式开板，长三角正在“前沿科技”领域不断探索新的发展可能。

11月17日，第四届长三角科技成果交易博览会（下称“科交会”），在上海汽车会展中心正式拉开帷幕。作为以国家创新驱动发展战略为指导的展会，长三角科交会历来是各大前沿科技企业和科技行业，展示新技术、新产品、合作交流的圣地。

本届长三角科交会将持续三天（11月17日-19日），以“技术赋能、数智引领”为主题，下设5个展区：长三角技术交易区、中国工程院院士专家成果展区、数字城市展区、前沿科技成果展区和长三角城市展区。展会汇聚了长三角科技创新的优势资源，邀请范围首次覆盖长三角41个核心城市。

行至第四届，长三角科交会的规模进一步扩大，本届展会线上线下将有超过500家企业参展，其中线下参展企业150家。作为长三角“科技朋友圈”的重要成员，国内领先的全栈式自动驾驶服务商宏景智驾将携重磅产品亮相。

秉承一贯的“两条腿走路”战略，宏景智驾将在长三角科交会上，展示了面向干线运输物流场景的HyperTruck ONE智能驾驶重卡，聚焦L2等级辅助驾驶的SmartCam智能摄像头模组，以及全栈软硬件自研的HyperPilot 2.5 智能驾驶系统、HyperPilot 3.0自动驾驶系统等产品，全周期赋能L1-L4级别智能驾驶场景应用。

重在科技成果转化

长三角科交会是伴随着科技创新发展而生的展会。

自2018年创办以来，科交会始终由长三角区域合作办公室指导，上海市科学技术委员会和嘉定区政府共同主办。

有别于同类展会，历届长三角科交会都将科技成果转化作为重中之重，意欲推动嘉定打造面向长三角更高质量一体化协同发展的，创新技术的策源地、创新要素的集散地、创新成果的转化地。

对于参展企业而言，长三角科交会的意义绝不仅限于在行业中的“单纯刷存在感”，其更深刻的涵义在于促进企业技术成果的转化落地，以及在生态联盟方面的合作探索。

比如，上届（第三届）长三角科交会有32个城市参会，短短几天时间，展会科技成果转化合同交易总额就高达1.7亿元。与此同时，展会上面向物联网领域成立的“长三角感存算一体化联盟”、面向汽车行业成立的“长三角汽车产业创新联盟”等，都对相关企业的发展产生了深远影响。

据了解，本届展会规模为历年最大，覆盖500多家企业、长三角41个核心城市。宏景智驾所在的“长三角技术交易区”位于展会中枢位置，面积约2000平方米。

本次，上海技术交易所也将首次参展，意在搭建起链接长三角的技术交易协同网络。自去年10月28日开市以来，上海技术交易所累计完成的技术交易鉴证超过21.96亿元。

在现场，上海技术交易所将通过“技术交易大厅”提供成果挂牌、组织交易、交易鉴证等服务，为展会建立技术交易专属通道，让众多科技成果提供方直接触达技术需求、达成交易意向。

宏景智驾惊艳亮相

从科技创新与成果转化的角度而言，宏景智驾与长三角科交会不谋而合。

在百年汽车行业的大变革之际，刘飞龙博士于2018年创立了宏景智驾，他希望公司能通过深度结合AI和汽车工程技术，以解放人类司机，变革交通产业未来。

即便怀揣着这样的理想，宏景智驾依旧是自动驾驶业界少有的“脚踏实地”的企业，其一方面大规模量产落地L2/L2+ADAS产品，形成自我造血能力，另一方面持续打造L3+高等级自动驾驶技术在干线物流重卡上的完整解决方案和商业化闭环。

本届长三角科交会上，宏景智驾展出了HyperTruck ONE智能驾驶重卡，采用宏景智驾HyperPilot 3.0系统架构，以软硬件一体化全方位提升车辆智能水平。

硬件层面，该重卡采用宏景自研的多核异构高算力自动驾驶计算平台HyperWare 3.0，配合通讯域控制器、冗余控制器、激光雷达等众多传感器，实现高性能、高能效的感知和运算基础；软件层面，基于宏景全栈自动驾驶软件算法，该重卡能实现自动跟车与车速控制、自动车道选择与居中行驶、自动变道超车、自动车道内偏置避让、自动导航上下匝道与互通等十数项自动驶功能。

值得注意的是，HyperTruck One不仅能完成高速收费站间所有动态驾驶任务，也可以智能节省物流能耗成本和碳排放量。据统计，该车通过全程经济车速规划、预测性智能冲坡与滑行、整车空气动力学优化等6项技术，具有约10%的节能潜力。而OTA功能的加持，更使得HyperTruck One成为一款可持续进化的智能重卡，想象空间无限。

此外，宏景智驾还展出了多个全栈自研的量产产品。比如，针对L2等级辅助驾驶的SmartCam智能摄像头模组，其支持1R1V或1V配置，具备AEB、ACC、LKA等功能。

面向行泊车一体智能驾驶场景，宏景智驾展示了HyperPilot 2.5智能驾驶系统 （L2.5+级），基于宏景HyperWare 2.5 智能驾驶域控制器及软件算法，可支持实现5R10V12S配置，多核异构架构设计冗余，支持ASIL-D，具备TJA、HWA、LCC、ALCA、APA、BSD、LCW等功能，值得一提的是基于该系统的NOP功能也已开发完成并将在明年上半年正式量产落地。

面向高等级自动驾驶场景，宏景智驾则推出HyperPilot 3.0自动驾驶系统，其域控制器HyperWare 3.0满足L3+自动驾驶算力需求，支持ASIL-D，结合先进的多传感器AI感知融合、高精定位、路径规划、决策控制等全栈软件算法，具备ALCC、NOP、TJP、HWP、SCLN、PACC等功能。该系统将率先在HyperTruck ONE上量产落地。

虽然成立时间只有短短三年，但宏景智驾已经建立了完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈的软件算法和完整的系统集成能力，可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案，全周期赋能L1-L4级别智能驾驶，领跑自动驾驶行业。

宏景智驾获得了包括高瓴资本、华登国际、线性资本、蓝驰创投等诸多顶尖机构的投资，并与英特尔建立了智能驾驶创新中心。公司在杭州、上海、北京、合肥等地设有办公室，拥有数百名员工。

凭借业内领先的技术实力，宏景智驾于今年被世界人工智能大会评为全球最佳创新项目，顺利开启公司发展的新篇章。

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责任编辑：kj005