12月1日，2021中国国际充电桩运营商大会在深圳国际充电桩展CPTE期间举行。本次大会以“聚焦新运营，拓展新市场”为主题，汇聚充电桩产业领军企业，共同探讨行业发展。快电联合创始人于翔参会并发表题为《智慧能源网 助力碳中和》的演讲，分享快电在推动行业生态健康发展上做出的探索和实践。他表示，“不止于充换电，快电希望为产业链伙伴创造更多价值，为碳中和做出更多贡献。”

目前，中国碳排放占比位居全球第一，高达27%，单位GDP是全球平均值的1.5倍。预测显示，到2040年左右，中国千人汽车保有量将达到世界平均值，届时国内汽车保有量将达4亿以上。交通领域的碳排放压力将大幅增加。因此，发展新能源汽车产业是降低交通碳排放的主要路径之一。

目前，中国每年2300万台的新车销量中，新能源车占比仍然很小。预计到2035年，全年新车销售中燃油车和新能源汽车占比有望达到1:1。这就意味着，我国汽车产业将长期呈现燃油车和新能源汽车双轮驱动的格局。

对此，于翔指出，从化石能源到新能源，我们现在正在经历一场即将改变世界格局的能源变革。存量减排、增量替换，是我国交通领域实现碳中和的必经之路。

作为互联互通的第三方充换电服务商，快电接入特来电、星星充电等国内几千家运营商，为车主提供“一键找好桩”、“一键扫码充电”等高效能源补给体验。同时，快电还打造出面向全产业链的生态赋能方案，涵盖售电服务、建站赋能、快电优选、充电站生态铺设、精细化运营等充电场站生命周期的各个环节。

以建站赋能为例，与一般热力选址不同，依托能链旗下另一个数字化加油网络——团油，快电可为充电桩建设提供更科学的选址。目前，新能源汽车主要以出租车、网约车、城配物流车等营运车辆为主。因此，对于充电场站选址、建设规模来说，周边油站的热力情况是一个重要参考因素。如有多少加油站，客流量、留存率和复购率情况，客户细分是哪些场景等。当油站周边的燃油车更换为新能源汽车后，同样会在这一区域内进行充电补给。于翔表示，数字化技术可以为充电桩建设提供更精细、更科学的选址，避免资源浪费。

依托网络规模，快电还为行业构建庞大的公域流量池。目前，快电已接入3000多款主流App和平台，为交通出行提供底层能源补给，包括货拉拉、快狗打车、菜鸟等货运平台及物流企业，嘀嗒出行、神州专车、首汽约车等网约车平台，快电还为车辆提供车机终端能源补给。

最后，于翔指出，目前在新能源数字化领域，国内企业已经走在世界前列。从新能源汽车发展角度看，充电桩已经不再是制约，而是发挥出越来越强的促进作用。他呼吁，行业还存在假期高速电车充电拥堵等情况，希望行业同仁以更好的模式，更先进的技术去破解这些痛点。

当天，由中国电动汽车充电基础设施促进联盟与快电联合编撰的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》重磅发布，为充电桩行业健康发展提供了参考。同时，得益于为行业发展做出的贡献，快电还荣获展会主办方颁发的“2021中国充电桩行业最佳运营服务创新奖”。

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