科技日报记者 李丽云 通讯员 魏德胤

11月30日凌晨4时，冰城哈尔滨还沉浸在寒冷的夜色中。宋建鑫关掉闹钟，从床上爬了起来。用冷水洗洗脸，不到3分钟时间，他已经让自己进入了工作状态。

“我的工作从每天凌晨4点开始，一年365天，风雨无阻。”

宋建鑫是中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨工务段管控中心添乘组的一位专职添乘技术人员。按照我国高铁技术规定，时速200公里及以上的高速列车，每天正式运营前，都要开行一趟确认列车，用以检验线路和供电等部门的设备检修质量，超前解决隐患，确保后续开行列车上的旅客安全。俗称“排雷”。

“我们乘坐的这趟列车和运输旅客的列车外观没有差别，区别在于车上拉的都是各单位添乘检查的技术人员。”宋建鑫的工作鲜为人知，但他自豪地称自己是铁路安全的“探路者”。

4时30分，宋建鑫来到哈尔滨西站。虽说刚刚入冬，但哈尔滨的气温仍然格外冷。在冷清的站台上，气温只有-18℃。

编号DJ7411的列车缓缓进站，这就是神秘的高铁确认列车，也被称之为“蹚雷车”。从2018年9月30日哈佳快速铁路开通至今，这趟列车3年多来日复一日，从不间断。它今天的任务是巡检哈佳铁路343公里线路设备质量。这趟车上，只有宋建鑫、高铁司机以及乘警等5人。

5时01分，宋建鑫将便携式添乘检查仪数据接收探头连到动车组驾驶台上，测试工作准备完毕后，司机拿起电话，向哈尔滨局集团公司高铁行车调度汇报：“DJ7411次人员已到齐，具备开车条件。”随着列车启动，宋建鑫目不转睛地盯着添乘仪的屏幕，生怕漏下哪怕细微的晃动。

时速80公里、120公里、150公里、200公里……这趟五个人的检查列车在夜色里穿行于茫茫雪原，窗外的灯火如亮线般从眼前划过，宋建鑫却无暇看一眼。宋建鑫介绍，哈佳铁路列车以200公里速度飞驰，每秒跑55.5米，作为专业检查线路状态的他，不仅要靠检查仪器，也要通过体感来判断线路的状态。

“如果线路存在细小的冻害或者晃动，我们都能感觉到。因为干这个活，视线和身体都特别敏感。”为了保持精力集中，在哈尔滨到佳木斯间，宋建鑫全程站立，目不转睛盯着前方，不时拿出笔记本记录着。

7时06分，DJ7411次列车停靠在佳木斯站。完成了所有的检查工作，宋建鑫向单位通报线路状态优良。

69分钟后，D7802次列车将从佳木斯发出，开始哈佳快速铁路新一天的运营工作。

天色放亮，站台上人流开始涌动。但极少有人知道，在奔波的路上，还有一群人像宋建鑫这样的人在默默守护着铁路线路设备的安全质量。

（哈铁供图）

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