山菊 科技日报记者 杨雪

昆明通往老挝万象辐射东南亚的国际大通道——中老铁路正式开通运营，承载着中老两国人民美好的梦想，也凝聚着千万建设者辛勤的汗水。

玉磨铁路是中老国际铁路通道的重要组成部分。中铁三局承建的站前工程16标段，位于西双版纳傣族自治州景洪市境内，正线长度21.358公里，包括隧道3座，路基2143米，中桥1座，无砟道床铺设32096米。工程地质条件复杂、围岩稳定性差，安全风险极高。

“最大涌水量达到每小时1300立方米，十好几台大功率水泵24小时不停歇的抽水，相当于一天就能充满约14个奥运会标准游泳池，而且突水突泥的情况随时可能发生，简直就是在豆腐渣里面打洞”，回想当时起西双版纳隧道施工的场景，项目负责人张九俊至今还心有余悸。

勐养隧道及西双版纳隧道兼具云南地区复杂多变地质特性，隧道内多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等，存在浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、突泥、涌水、放射性及瓦斯等不利因素，施工难度大，安全风险高。为了把风险降到最低，项目部坚持早预报、短进尺、强支护、快封闭、勤量测，在施工中加强超前地质预报和监控量测，积极推广运用新技术、新工艺、新设备、新材料，建立了一支全机械化隧道施工队伍，实现了隧道施工机械化配套，信息化应用、精益化管理。

据了解，中铁三局集合全局优势资源建立了第一支隧道全配套机械化施工专业队伍，投入超前水平地质钻机、三臂凿岩台车、三臂拱架拼装机、湿喷机械手、液压自行式仰拱栈桥等隧道施工关键机械设备和工装，积极运用防排水施工、仰拱轻便模板与分层浇筑施工等隧道衬砌成套施工技术，通过流水作业，一次成型，实现快速开挖、快速初支、快速衬砌，从源头上控制质量通病；坚持“样板引路”的理念，先后组织了标准化拌和站、标准化加工厂、标准化路基试验段、隧道施工工艺样板段等。

打造高品质中老铁路，是建设者们的美好心愿。

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