2021年12月4日，由工业和信息化部中小企业发展促进中心支持、中国科技产业智库甲子光年主办的“行至水深处”2021甲子引力大会于线上举办。压轴环节“高光突围·红毯颁奖礼”揭晓了【甲子20—2021最具商业潜力的科技企业榜单】，伯镭科技获评未来出行领域Top 20。“甲子20”旨在表彰拥有核心技术实力、积极推动科技赋能，并在技术商业化上颇有成效的企业。“是他们仰望星空的创新魄力和脚踏实地的埋头苦干，开创了科技新时代，他们是新一轮生产力革新的探路者。”

官方榜单

开幕式上，甲子光年创始人兼CEO张一甲发布了《2021中国数字经济趋势50条判断》主题报告，报告中提到后疫情时代的世界呈现出更多变的样貌，但可以确定的是，硬科技已经成为资本明显的朝向。从2021全年融资事件和金额看，硬科技投资事件数量占比超50%，其中人工智能进入Top5。

摘自《2021中国数字经济趋势50条判断》报告

是机器人车还是车机器人？

作为硬科技领域的代表，本次大会“新造车2.0，从电动化到智能化”圆桌中，MINIEYE创始人兼CEO刘国清、PIX Moving联合创始人曹雨腾、伯镭科技创始人兼CEO胡心怡等人带来了自己在行业深水区潜行多年的经验分享和对未来科技走势的判断。在谈到当下是“软件定义汽车”的时代，智能汽车正在成为一个新的智能终端这个话题时。胡心怡谈到当车有自主判断能力、自主驾驶能力后，它更像是一个机器人产品，只是长得像车而已，比起当下机器人车这个叫法，他更倾向于把自动驾驶车成为“车机器人”。伯镭科技一直专注研究泛在机器人技术也是基于这个判断。

科技公司与主机厂是竞争还是合作？

主持人随后提出互联网公司和科技公司纷纷下场造车的火热现象，并向嘉宾提问这到底是正常还是过激现象，以及大家会是竞争关系还是合作关系？胡心怡提到：“我们现在跟主机厂合作比较深，与他们是互为渠道的关系。简单概括，现在要打造一台车机器人，科技公司比较擅长软件算法，主机厂有传统硬件供应链优势，要打造这样的产品不是说一家公司能推动的，我认为在很长时间内一定是合作关系，科技公司跟主机厂合作。放眼到5年、10年，以后谁会主导这件事，大家的争议比较多”，他认为，在未来到底是谁来主导这件事取决于几个要素：第一，谁能掌握新产品的核心技术；第二，谁对市场更有影响力；第三，谁对供应链更有把控能力。往往大家很难相信一个科技公司对消费者市场有很大影响。事实上我们可以看到，现在新势力不管从品牌影响力还是对市场把控力来讲完全不亚于原来的主机厂。

疫情下的新常态：线上发布会

未来三年内新造车产业链里程碑事件预测

在产业趋势预测环节，胡心怡认为里程碑事件会是正向设计的车机器人的诞生，即出现可量产化的车机器人，而不是机器人车。“我相信这一定会发生，因为我们参与其中，未来三年一定会出现正向设计车机器人。” 据悉，本次“行至水深处”2021甲子引力大会聚集了上百位科技企业创始人、产业龙头企业高管、投资机构决策者、政策决策者及各科技领域专家学者，包括科大讯飞联合创始人胡郁、光速中国创始合伙人韩彦、中关村龙门投资董事长徐井宏、德勤中国首席经济学家及合伙人许思涛，大家从当下核心议题出发，共同抵达未来科技的走势、产业的平衡。

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