作者｜JimmyMa

来源｜极果编辑部

现在市面上的两轮电动自行车有很多“新花样”，从智能大屏到语音识别，都有点像车机靠拢的意思了。但电动车最根本的两点——续航和动力，做的怎么样？电动车行业的巨头雅迪在这方面下足了功夫。#数码科技要闻#

3月27日，雅迪科技集团发布了全新的冠能2.0系列，从车辆核心的电机、电池到车身、轮胎甚至是车内电线都进行了全新升级，极果君就带着大家具体了解一下吧。

雅迪的冠能系列主打跑得远与动力足，但其实这两点是比较难以兼顾的。第一代冠能依靠 TTFAR 多项技术实现了这一点。搭载60V22Ah电池的冠能1.0产品续航里程最远达122km。而冠能2.0将最长续航里程提升至240km。

冠能2.0则进一步升级，TTFAR 增程系统进行了全面升级。车辆的心脏当然是电机，TTFAR 电机通过优化内部设计，让最高效率提升至90%，峰值扭矩、功率密度提高，续航里程增加15%左右。同时，在性能上，在爬坡能力上也有所提升。

电池则是电动车续航的关键。TTFAR 石墨烯3代电池容量提升至24Ah，在百次充电衰减约千分之7，而普通电池在充电10次后衰减就会开始下滑。低温状态下的性能也有所提升。普通电池大约只有250-300次左右的循环寿命，而它的衰减寿命是800-1000次。

在充电方面，石墨烯3代专属电池充电器支持快速充电，最快的20安培充电器只用3小时就能给车充满电，就算使用最小的5安培充电器也只需要6小时就能充满电。而普通的充电器充满电需要8-12小时。同时，快充充电器可以调节温度，确保温度在规定范围内，保护电池。

在电动汽车上广泛应用的能量回收系统，也在这套新产品上得以应用。TTFAR 能量回收控制器通过软硬件升级让起步更加流畅，回收能量上也更加高效。

在仪表上也有所改进，首先是能让用户清楚地看出当前车辆的精准信息，如行驶状态与模式、剩余电量等，配合雅迪独创的 TTFAR 石墨烯电池管家，可进一步精准计算剩余电量，误差率可控制在5%左右。

在车身的很多地方也进行了优化，比如抓地力更强的低滚阻轮胎，采用优化材料的低风阻车身，降低传输损耗的降电阻防水电缆等，都为跑得更远、动力更足打下了基础。

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搭载冠能2.0系列 TTFAR 8级增程系统技术的新车怎么样呢？

冠能2.0系列首发了3款新车。冠能 T7-200 动力强劲，爬坡能力强，双层车体让车辆更加坚固。

冠能 T5-170 拥有高强力坐垫，一体式底盘，可防水、防生锈、防泥沙，骑起来更稳当。

冠能 M5-170 则是拥有时尚外观，双层底盘也是可以保证在恶劣环境下行驶，确保性能。

目前 T5-170 已经开始预订，有心动的小伙伴吗？

从这三款新车可以看出，雅迪的冠能系列就是为了跑得远与动力足所设计的。可能有人会说，这么看，雅迪好像没跟上潮流，不够智能？其实倒也不是。

雅迪也在发布会上也对冠智2.0系列进行了预告，从解锁、防盗到语音识别、智能导航，结合AI技术，打造了一台“智能AI电动车”。

因此我们可以看出，冠能系列就是主打安全、实用。我国目前还有很多路况条件不好的地区，那雅迪就针对这一点进行优化，让电动车可以适应多种路况。

极果君联想到最近非常火的五菱宏光 MINI EV，在这样一个满是“黑科技”，“智能化”的时代，实惠好用的产品有时候容易被忽视，其实那些也是人们需要的。各位小伙伴怎么看？

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责任编辑：kj005