科技日报记者 李杨
据《日本经济新闻》报道,随着电动汽车(EV)的普及,其发动机所使用的硅钢供给可能面临短缺。世界范围内面临的半导体供应短缺加之硅钢恐面临供应不足,电动汽车的大规模推广或面临来自生产端套上的枷锁。
硅钢属于电动汽车发动机中电磁铁的核心组件,其性能与发动机的功效直接相关,电动汽车的续航里程直接取决于硅钢的性能。硅钢主要分为“取向性”和“无取向性”两种,后者被广泛应用于电动汽车的发动机,堪称去碳化时代的核心关键技术之一。
据统计分析,随着电动汽车的进一步推广普及,面向电动汽车供应的全球硅钢需求将从2020年的32万吨,成长为2027年的250万吨,预计到2033年将突破400万吨。
尽管钢铁巨头已经发布了硅钢增产计划,但根据英国埃信华迈公司的分析报告,增产无法完全满足需求进一步增加,2025年左右,世界市场将面临供应短缺。
目前世界范围能够生产车企所需品质的硅钢配件商大约有20家左右,其共同点是企业规模较小,难以在短期内扩大生产。目前硅钢的主要生产据点集中在中国、日本和韩国,占到世界总量的88%。从分布上来说,目前最有可能陷入供应短缺的是欧洲,一方面其大力推广电动汽车以谋求进一步去碳化,另一方面其自身产量不足,严重依赖进口。美国则对硅钢施以高关税,从近期看其电动汽车发动机的生产成本趋高。
世界各国都在规划扩大电动汽车的充电基础设施,取向性硅钢的需求激增,且其与电动汽车所需的无取向性硅钢使用相同的制造设备,恐进一步挤压无取向性硅钢的供给。
责任编辑:kj005
文章投诉热线:156 0057 2229 投诉邮箱:29132 36@qq.com近日,Quest Mobile发布2021年度中国移动互联网实力价值榜。新浪新闻入围两大榜单,除凭借5 3亿月度生...
The trophy of 2020 Beijing Literature and Arts Network Award for Poet2020·北京文艺网诗人奖奖杯北京时间2021年12月26日下