科技日报记者 张景阳 通讯员 李宝乐

1月14日，内蒙古鄂尔多斯市悦驰新能源汽车有限公司首批车辆调试下线仪式在伊金霍洛旗举行。首批调试下线的悦驰新能源汽车是搭载了国鸿氢能系统产品的49T氢燃料电池重卡，整车以氢气作为动力来源，清洁可靠，且具有动力强劲、经济性高、操作轻便、续驶里程长等优势，能够充分满足各项运输工作。

“十四五”开局以来，内蒙古以“生态优先、绿色发展”为导向，围绕“碳达峰、碳中和”目标，高标准布局产业集群，积极引进光伏、制氢储能、新能源重卡等新技术、新项目落地，逐步打造产业绿色转型样板。

科技助力重运机车“氢”云直上

2021年10月13日，上汽红岩汽车有限公司内蒙古分公司与内蒙古捷氢科技有限公司合作揭牌暨奠基仪式在内蒙古鄂尔多斯市隆重举行，标志着全球首个万辆级氢能重卡产业链项目正式启动。

对于重型卡车来说，电动汽车的动力和续航很难满足其数百上千公里的行驶需求，而另一方面，重卡排放又是节能减排的大难题。

拥有丰富能源和矿产资源的内蒙古自治区将节能减排与“科技兴蒙”行动高度融合，开放合作引技术，刻苦钻研搞攻关，在氢动力机车技术研发、场景应用方面走在了全国前列。

2021年3月1日，内蒙古首台套100千瓦级氢燃料电池环卫重卡在包头北奔重汽总装公司下线，该车集成了4×210升的储氢气瓶，匹配了40安的稀土镍氢动力电池，一次加注氢燃料便可轻松续航350公里以上，同时具备抑尘、洒水、洗扫等特殊功能，技术应用均处于国内领先地位，下线之日起，就可整车应用于市政环卫场景。

氢能是重型运输机车的新出路。同年10月29日，由国家电投氢能公司、国家电投内蒙古公司、中车大同公司以战略合作形式共同推动的全国首台氢燃料电池混合动力机车在内蒙古锦白铁路正式运行。此次运行开创了国内氢能机车上线试运行的先河，标志着我国轨道交通装备在新能源领域实现了由产品开发到实践应用的重大跨越。

技术研发人员介绍，这种氢能机车采用国家电投氢能公司“氢腾”燃料电池系统，首次实现了从核心动力到主要零配件全部国产化设计，平直道最大可牵引载重超过5000吨；在不用改变任何铁路基础线路的条件下，该机车可在大型工厂、矿山、港口等场所执行运转、调车、救援等多用途任务，应用和维护成本较低，具有广阔的市场前景。

清洁能源来自技术+项目

内蒙古作为中国重要的能源基地，如何以创新引领助推绿色转型、实现“双碳”目标，备受关注。

自治区党委书记石泰峰指出，内蒙古要站在“国之大者”的高度认识和对待碳达峰、碳中和工作，坚持存量增量一起抓，严格控制化石能源消费，加快发展非化石能源，确保碳达峰、碳中和工作开好局、起好步。

2021年10月12日傍晚，内蒙古锡林郭勒盟清洁能源输出基地传来捷报：国家能源集团胜利电厂1号机组在168小时满负荷试运过程中，机组运行平稳、汽水品质合格、各轴承振动水平优良，各项环保指标全部达到或优于设计要求。

据了解，该工程所采用的“两机一塔、五塔合一”技术为世界首创，获得最高冷却塔吉尼斯世界纪录；高水分褐煤大功率等离子点火技术填补了国内技术空白。

  2021年秋，内蒙古库布其沙漠深处200万千瓦光伏治沙项目正式启动，该项目是国家第一批大型风电光伏基地项目之一。项目相关负责人张永春介绍，项目总投资近120亿元，规划用地规模10万亩，将建成由446万块光伏板组成的“蓝色海洋”，计划2023年底实现全容量并网发电，年平均上网电量将达41亿度，年减排二氧化碳超340万吨。

    记者了解到，该项目的另一大创新，是将发电和治沙相结合，项目区种植乔、灌和草本植物防风固沙，板下种植杨柴、花棒等优质牧草，板间可养殖鸡鸭，实现对荒漠的立体生态修复。

    2021年，内蒙古清洁能源领域成果频出，国内首个火风光储一体化示范项目——通辽市奈曼旗300兆瓦风电工程也同时开工建设，该项目不仅是全国首个火风光储一体化示范项目，也是国内首个开展定制化风机和大规模储能电池应用项目；在“草原云谷”乌兰察布市，全球陆上单体最大风电项目——乌兰察布风电基地一期600万千瓦示范项目首台风机于2021年底成功发电。

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