科技日报记者 李丽云 通讯员 刘杨

1月25日清晨7点半，在黑龙江省滨洲线281公里特大桥下。齐齐哈尔工务段桥梁检测小组班长张欢戴着棉帽，穿着厚重的棉袄棉裤和4名工友扛着内燃钻冰机、塔尺等工具，走在冰面上，准备对大桥进行探测。

今年29岁的张欢在这里工作了8年，检测小组负责管内105座过洪梁、205座行洪涵进行测量和观测，通过数据分析，制成横断面图后，可以掌握墩台基础冲刷、河床变化、河道变迁等，作为第二年防洪、路桥维修工作的重要数据。

“我们的工作分为外业勘测及内业数据分析，汛期结束后对大桥、特大桥的勘测工作就开始了，像平齐线K504、滨洲线K281这样水深，流速快的特大桥，在冬季封江后测量出的数值更准确，我们也更安全。”张欢介绍说，滨洲281公里特大桥日夜通过列车300多趟，每年春运期间加开列车后，这边会变得更加繁忙，正说着，张欢绕着桥墩开始做标记，他要在距离桥墩5、10、15、20米的位置，分八个方向画出32个测量点，随后再用钻冰机钻出直径为15厘米的冰洞，再用塔尺测量出水下河床标高。

冰面很光滑，风一吹，人在裸露的冰面上站不稳，需要4个人一起用力将钻头对准测量点，桥遂工安洋拉动内燃钻冰机，钻头接触冰面的一瞬间冰屑飞溅，刺骨的寒意挟风带冰，直往裤管里钻，10分钟左右，冰层被钻透，水从冰下涌了上来，几人连忙抬脚，以防江水弄湿鞋面。张欢把塔尺放入侧点内，两手握紧，不时发力与水流对抗保持塔尺垂直，直到碰触河底后快速做好记录，“我们的这一系列操作和钓鱼一样，但我们钓的是保障大桥安全运行的数据。”张欢一边拿出塔尺一边说道。

在没有遮挡物的江面上，他们连续作业5个小时，只能进行一个桥墩的水文测量，要全面测量完一个特大桥，他们要用上4-5天的时间。水文测量后，就要进行内页的数据分析，在返程的火车上，负责CAD横断面图的绘制苏亮打开了笔记本电脑，“我们小亮是‘内外兼修’动手动脑样样精通。”张欢笑着说道，列车到达齐齐哈尔需要2个小时的时间，即使列车上很喧闹，小组的几个人还是都熟睡了过去，只有苏亮一个人按照测量数据一点一点地制图，一年里，他要绘制6028张图纸，所以每一分每一秒的时间都很宝贵。

列车驶过了大民站，马上就要到达齐齐哈尔了，苏亮将没画完的图纸保存后关闭了电脑，收拾行李的时候他说：“我在水文组工作没几年，却深深地感到测量工作对研判设备病害的重要性，每一尺、每一个数据分析都要做到精准无误，分析研判设备状态良好，才能保证列车安全通过”。

（文中图片均由刘杨拍摄）

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