此前，据铁路部门统计，2022年春运全国铁路累计发送旅客8616万人次，同比增加3382万人次，增长65%。随着2022年春节假期结束，各行各业陆续恢复营业，踏上回程的人也越来越多，不少地区客运站、火车站再次迎来客流高峰的挑战。从人力资源角度来看，大规模的人员流动，也是企业在复工复产环节中需要面对的一大难题。

在节后首个工作日，不少地区多措并举掀起“一手抓抗疫，一手抓复工复产”的热潮，联系学校、联合人力资源公司、线下招聘会、直播投简历......线上线下双管齐下，为企业复工复产“保驾护航”。据人力资源业内人士表示，许多工人在结算工资、返乡过年后，不再回到原岗复工或延迟复工，导致工厂无人可用、产能下降。近日冬奥会迎来世界的关注，广受欢迎的吉祥物冰墩墩“一墩难求”背后的原因，就是因为各配件的生产企业之间，未能全部紧急复工，完善各配件供应链，导致整个生产链路断档，这正是企业面临年后复产复工难题的缩影。在此情况下，提前加大招聘力度、尽快填补用工缺口，成为不少企业尤其是制造业、生产加工业企业的重要动作。

对于长三角、珠三角地区的不少企业来说，春节前往往是一年中最为忙碌的时候，留人用人成为保障企业生产运营正常开展的“刚需”。春节前的“用工荒”现象在制造业尤为突出，在2021年年底，比亚迪就出现了短暂性缺工问题。据比亚迪内部人士消息，由于近两年公司效益稳步提升，产能逐年扩大，一线工人和技术人才出现紧缺，相比2021年春节，务工人员提前返乡比例明显提升，公司出现了季节性缺工问题，类似比亚迪面临如此困境的企业还有很多。

值得关注的是，受疫情反复影响，不少地区不仅倡导就地过年，杭州、上海、南京等地还为留在当地过年的外来务工人员发放了不少数额可观的消费券。春节不回家，意味着避免了走亲访友的诸多事宜，空闲时间变多，“打发时间”、“休假不停工”、“多倍工资”成为部分人的新选择，这为不少企业解决节前节后“用工荒”提供了新的思路。

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