通讯员 吴绍全 邓瑜 科技日报记者 赵汉斌

春运是什么？

对于旅客来说，春运是回家的暖心记忆；对于铁路调度监测分析员来说，春运就是电脑屏幕前一行行的数据和一张张的站场平面图。也许，1伏的电压、1毫米的误差，都可能会影响列车的安全正点。

春节假期刚过，务工流、探亲流、学生流叠加，铁路迎来出行高峰。2月14日凌晨2时30分，中国铁路昆明局集团公司昆明电务段调度指挥中心大厅内灯火通明。“蒙自北站轨道电路电特性超限报警，请注意查看……”突然，信号集中监测报警语音打破了凌晨的寂静。

收到报警信息后，分析员曾清根据系统信息报警提示，快速定位报警设备源，并根据处置流程通知现场值班人员进行处理，将隐患消除于萌芽状态。“无论何时，管内的哪条线路、哪个设备出现异常信息，我们都能第一时间追踪到点，及时联系现场职工查明原因，做好隐患排查整治。”曾清介绍道。

如果说铁路信号是列车的“眼睛”，那么调度指挥中心则是保障设备安全的“最强大脑”，24小时不间断运转，确保列车安全、正点。

近年来，随着云南铁路网的不断延伸，昆明局集团运营维管里程突破5000公里，云南已有12个州市通达铁路。为提升对铁路信号的总控指挥能力，昆明电务段调度指挥中心整合生产组织、作业监控、应急指挥、监测分析、自动预警等5个功能模块，推出了5C智能系统，通过大数据传输，可实现对管内112个车站信号设备运行状况的远程监控、自动分析、自动报警，同时依靠智能人机交换界面辅助监测分析员快速判断设备隐患源，让信号专业的维护组织更加智能化、系统化、高效化。

调度指挥中心工程师曾永贵介绍“我们调度共有13名监测分析员，对管内信号设备设施进行24小时全天候监测，在5C系统的信息化加持下，可以足不出户，第一时间掌握设备运行状况。”监测分析员实行24小时7天倒班工作制，全年无休，他们各司其职，各守其位，实时监控和分析信号设备的基础状态，将报警信息与各类设备苗头性、倾向性隐患问题相关联，做到信号设备精准修、及时修。

设备维保的关键在预防，曾永贵说“通过智能系统，我们可以清楚、直观地掌握管内各站场信号设备运用、施工过程、应急处置等状态。特别是返程高峰期间，大量临客列车开行，我们通过监测设备，让设备维保、集中维修的时间效率利用最大化，最大程度保障列车运行时间的同时，守好信号设备安全。”为做好春运安全保障工作，调度指挥中心加大对信号设备运用情况和特性分析频次，实时掌握设备运用状态，充分运用5C智能系统，采取数据分析、视频对比等措施，从设备质量入手，做好风险管控措施和设备超前防控。

截至目前，昆明电务段调度指挥中心通过5C智能系统收到设备报警信息11项，其中预防性处理设备隐患9项，确保了返程高峰期间信号设备的安全稳定。同时，调度指挥中心还制定各类应急预案及快速处置流程，远程查看设备运行情况，特别是做好极端雨雪、大风天气下铁路信号设备的实时监控和故障源头把控，保证应急处置安全高效。

大数据时代，铁路运输不断引入信息化、智能化平台的研发和运用，为南来北往的列车安全正点运行提供坚实的保障。

（图片由中国铁路昆明局集团提供）

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