科技日报记者 矫阳

2月17日14时38分，由中交二航局参与投资建设的襄阳市东西轴线（襄江大道）鱼梁洲过江隧道完成最后一节沉管安装。至此，隧道10节沉管全部安装到位。

鱼梁洲过江隧道全长5.4公里，为国内整体规模最大的内河沉管隧道。其中，两次下穿汉江的沉管隧道长1011米，由十节沉管组成。从筹备期开始，二航局项目团队就始终把技术创新放在关键位置，开启了自主研发，迈向国内首条沉管隧道建设全产业链国产化新征程。

由于汉江水文条件复杂，水下能见度不超过30厘米，加之沉管体型庞大，体量相当于一艘小型航空母舰，安装难度可想而知。“此次安装的第10节沉管全长91.5米，重约2.4万吨，相当于约1.8万辆小汽车的重量，是西汊水域体型最大的一节。”中交二航局项目负责人孙晓伟表示：“项目部还通过自主研发的沉管施工全过程信息监控系统监测调控，实时掌握沉管下沉过程中的姿态，确保对接全过程的安全和精度，将沉管成功下沉至汉江水下23米处，完美实现了沉管管节对接接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米的目标。”

鱼梁洲过江隧道建设诞生了“三个最大”：即世界最大规模千米双轴线沉管预制干坞、国内最大规模临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑、国内最大规模超深格型地连墙岸堤防护结构。

“我们自主研发的内河沉管基床高精度智能移位浮式整平船，圆满完成对汉江水下14至28米的河床进行整平作业。”中交二航局技术中心副总经理冯先导表示，沉管隧道在一次舾装阶段，首次采用装配式端封门结构，并将自主研发的国产GINA止水带用于沉管隧道建设，打破了国外技术垄断。

下一步，项目部将对沉管干坞预制场“二次封闭”，吊装双壁钢围堰，填充水下混凝土，分次进行坞内水抽排，并顺次安装4层钢支撑及附属部件，确保坞内施工安全，然后进行1250米干坞现浇隧道施工，实现水陆隧道相接。

据悉，襄阳东西轴线（襄江大道）鱼梁洲过江隧道通车后，将有力加快樊城、东津新老城区的联通联动，促进区域经济发展，有效提升襄阳的区域影响力，助力襄阳打造省域副中心城市。

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