科技日报记者 郝晓明 通讯员 韩庆潇 姚禄伟

“桥梁、线路设备状态良好，无异常……”2月22日8时，中朝友谊桥的国境线处，中国铁路沈阳局集团有限公司丹东工务段丹东桥隧车间巡守员刘凤权拿着对讲机说。

辽东地区冬季干冷，大桥上没遮没挡，寒风刺骨，体感气温更低，巡守员们依旧和往常一样，认真巡检着每一个设备。

“569米的线路，1622根枕木，3244根螺栓，7个墩台……每次巡检都要把它们‘过’一遍。”巡守员刘凤权说。

中朝友谊桥位于中朝边境，是中朝界江鸭绿江上唯一一座跨江公路与铁路两用的大桥。20世纪60年代初开始，为确保大桥安全，中国铁路沈阳局集团有限公司丹东工务段在此设立江桥巡守作业组。

一座桥、两条路、一个人，这是江桥巡守员的日常工作场景。江桥巡守作业组的3名职工采取轮班制，每天由一名职工5次定时对大桥进行巡检，确保这座横跨两国的重要大桥正常使用。

巡检时，他们要从上桥后的第一根桥枕开始，对大桥进行全方位“体检”，上到梁体、下到墩台，哪里是检查重点，哪里需要重点盯控，每一名巡守员都了如指掌。小到一颗螺栓的松紧变化，大到桥梁钢架的结构状态，都在巡检员的眼里。

“这是一份良心活，不仅要眼观六路，耳听八方，最重要的还要心细，巡检中不能放过一丝一毫的变化。”刘凤权说。

鸭绿江大桥往返一次的巡检路程大约2.5公里，每天巡检至少5次，一天算下来需要行走12.5公里。寒来暑往，冬去春来，自设立江桥巡守作业组后，巡守员们累计行走的里程可以算为一次“环球之旅”。

“三伏天的时候，就算中午再热也要出去巡检，而且更要仔细查看桥上的线路设备是否受到高温的影响。而在冬天，江上的寒风吹得脸很疼，可没有一个人因为严寒酷暑而少走一次桥。”刘凤权表示。

为了准确判断线路情况，他们时常需要俯身检查线路，确认没有问题后再继续往前走，走完一趟大桥就是一身汗，巡守员却幽默地说：“能在国境线上做强身健体的运动，这是我们的光荣。”

“把每一步走好，把每一处看好，因为这里是国门，我们的身后就是祖国。”作为“江桥巡守精神”，这句话被第一代巡守员们用毛笔写在纸上，贴在巡守房内墙上，它成为每代巡守员对祖国和人民的承诺。

“把每一次巡检都当成第一次，我们一定要当好这座为‘保家卫国’做出特殊贡献的大桥‘把关人’。”刘凤权坚定地说道。

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