当前,在双碳目标及新基建发展趋势下,智慧停车成为发展智慧交通的关键一环。借力政策东风,智慧停车行业迎来了新的快速上升期,国企、央企、互联网巨头、上市公司等以各自擅长的形式争相入局,城市级智慧停车项目可谓遍地开花。
然而,在用户规模不断扩大、行业形态更加成熟的新发展阶段,制约行业发展的最大瓶颈依旧存在。“对于交通这一复杂的应用场景而言,并非是5G、大数据、人工智能、云计算等科技手段的简单堆砌,更加需要企业拥有线上线下运营能力,以及持续的个性化服务管理能力,而这绝不是一蹴而就的,是一个复杂系统之下的久久为功。” 首程控股董秘孟子扬认为。
目前,深耕智慧停车领域多年的首程控股在京津冀、大湾区、长三角及成渝等区域的多个城市不同业态已服务近百座停车场项目。基于各类复杂停车业态的具体场景需求,首程控股强化停车智能管理与停车服务的深度融合,持续构建城市智慧停车运营管理系统,服务城市全面推进停车资源动、静态汇集与共享,着力开展精细化区域治理。
在孟子扬看来,由于每个城市定位和规划不同,使得每个城市的静态交通运行特点与停车矛盾也各不相同,不管是前端的感知网络建设,还是中心的数据应用,千篇一律的方案策略并不适用于所有城市。
一城一策,依赖城市特征做专属的数字化治理和运营策略终将是智慧停车未来的趋势,首程控股早已抢跑和实践。
北方:聚焦以“轻基建”为代表的城市级路测停车项目与交通枢纽类项目
得益于2019年以来北京道路停车改革工作的不断深化,路侧电子停车收费管理成为大势所趋,然而,路侧停车项目一般具有高周转率、业态复杂、违停议价等特性,要彻底解决首都停车难题,将车位管理得井然有序,这将十分考验运营商的管理能力。
据孟子扬介绍,在首程控股所运营的顺义区路侧停车电子化收费的12条路段实际应用场景中,除了提供现场运营、设备与平台维护、数据分析汇总等服务以外,还根据首都更加严苛的管理要求,在人员安排、设备运维服务、故障率等方面亦均有明确的服务指标。而在河北保定路侧,首程控股投入使用了多种智能路侧管理设备,辅助管理人员进行二次车牌矫正,有效改善了路侧乱停车现象,同时显著提高了路侧停车的车费收缴情况。
相比城市级路侧停车位这类业态,交通枢纽类业态对于精细化运营能力有着更高的要求。
“在北京大兴机场,我们前期通过引入自动导引智慧停车设备,依靠机器人完成泊车,从而提高了30%的停车空间使用效率,同时规划配备了630个充电车位,已安装到位101个,并配备2万平方米的太阳能光伏发电板。”孟子扬说,通过收益提升、用户增长、车场周转提升等各类数据在周期内的变化,首程控股根据客户的需求、分析出大兴停车场用户构成及停车场本身情况,从而去达成后续的一种精准化营销。
目前,公司在大兴机场停车场匹配了1万平米商业配套,做到了业界首创,目前已涵盖包括便利店、餐饮店、打车软件平台休息室、租车公司、品牌车企展厅、快递服务、车企品牌VIP停车区域、广告、自助设备、快速核酸等具体业态。在夯实自身业态的同时,公司还试图打造一种双赢的跨界生态。不仅和特来电、星星充电等充电桩企合作,还同 “小鹏汽车”、“宝马汽车”、“奥迪汽车”、“特斯拉汽车”这些车企经营的充电桩进行品牌合作。
南方:聚焦以“重基建”为代表BOT(立体停车楼)模式
不同于北方的轻落地项目,在历史文化名城南京,首程控股结合城市更新,进行广泛调研和征求意见。
“一方面,对于违停、乱停乱放现象,我们秉承将路权还给居民的原则,将居民车辆由路内向路外引导。另一方面,我们想尽办法挖掘周边零散用地、闲置用地,通过建设立体停车楼这样一种业态,为居民提供增量车位。”孟子扬告诉记者,作为南京市首个BOT落地项目,拥有3层共242个泊位的莲花村公共停车楼项目的建成,极大缓解了该片区车多地少带来的停车难题。
此外,针对夫子庙、明城墙、清真寺等著名景区及老区政府等核心区域内停车需求大、存量车位少、对新建车位有迫切需求等痛点,南京市秦淮区智能停车PPP项目集合了沉井、地下平面移动、停车综合体等各种形式,并融入了充电桩、共享汽车、大数据等在项目中的综合应用,在解决停车难、提升停车场利用率的同时,也成为秦淮区打造标杆项目、呈现秦淮新面貌的名片。
显而易见的是,这种以运营服务为重点、一城一策的智慧停车管理模式,其目标不仅仅是自身的业务发展,更大的价值是将停车产业提升到一个全新的高度。
“根据不同地方的实际需求,我们因地制策,打造出‘智能设备+系统平台+运营管理’全产业链的产品和服务,助力停车场运营实现降本、提效、增收,为城市管理方在停车资源管理管控上提供数据和策略,并最终服务智慧城市建设,推动智慧停车产业发展。” 孟子扬说道。
未来,首程控股将持续秉持价值投资理念,加快推动互联网、物联网、大数据、人工智能等前沿技术与智慧停车服务运营管理的深度融合,与地方政府共同挖掘城市建设的价值创造点,提升城市整体建设运行效率,形成可持续的经济价值和社会价值。
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