眼看着天就要黑了，车窗外还飘着雪花。陈志刚开着装载了40吨土豆的大货车驶出了京哈高速，进入河北省内的省级道路上，只听到“嘭，嘭嘭……”几声，他本能地踩了刹车，拉上手刹。然后从车里走下来，向车身后方走去……

成为货车司机是改变命运的选择

“不好，车爆胎了”，他心里想着。陈志刚今年40岁，黑龙江省望奎县人，22年的长途大货车驾驶生涯，让80后的他，看上去比同龄人苍老许多。但他对这个行业有着很深的感情，“要不是年轻的时候选择了货车司机这个职业，可能就不会有今天的我。”说话间陈志刚抿嘴笑了笑。

陈师傅正行驶在省级公路上

14岁的时候，母亲因为癌症离开了他，早就失去音信的父亲也从未给过他任何照顾。还在上初中一年级的他，无奈退学，跟着爷爷奶奶靠种土豆为生。

陈志刚的家乡只有旱田，只能种玉米、大豆、土豆、高粱等旱地作物。年少的他跟着爷爷奶奶种了两年土豆，一年到头也就是靠天吃饭。看着村里以前的同学每天上学放学，他的心里很不是滋味。那时候，他怕爷爷奶奶看到自己哭会难过，总是晚饭后，借口说去找朋友玩了，其实是一个人偷偷跑出去抹眼泪。

16岁那年，陈志刚跟着爷爷去县城，正好看到修配厂招学徒的广告，他不想在家里种地了，就跟爷爷奶奶表达了自己想学汽修的想法。虽然爷爷奶奶也不懂汽修是什么活儿，但是孙子想去，他们还是同意了。1998年，陈志刚拿着奶奶给的100块钱，来到离家60公里的县城，那是他第一次独自去那么远的地方。

90年代末，做学徒不容易，要想做好学徒就更难了。为了能学到手艺，陈志刚做了所有眼睛能看到的事情，往往老师傅们想要什么还没开口，他把所需工具就准备好了。这让修配厂的师傅们都很意外，有的师傅说：“很多年都没见过这么上进的学徒了。”

别的学徒学了一年，可能连车的各组成部分还不太清楚，可陈志刚通过自己的用心和师傅的关照，已经基本能够通过发动机的声音判断车辆故障了，师傅们都夸他有汽修天赋。一个偶然的机会，他听到了一位师傅在说汽配厂要推荐两个学徒去学习开车。得知这个消息，他一晚上都没合眼，很想抓住这个机会，那时候货运行业比汽修挣钱多多了。最后，陈志刚鼓足了勇气，和队长说出了自己想去学开车的想法。就这样，他开启了职业司机的生涯。

成长路上的酸甜苦辣

年仅18岁的陈志刚，开上了长9米，载重17吨的高箱货车。从那时起，每当开车上路，他就忘记了自己的年龄，并且时刻对自己说：“我是一名货车司机，我要开好车，赚钱养活爷爷奶奶，平安地回到家。”

陈师傅靠边停车，检查轮胎

过去那些年的交通无法和现在比，并没有那么多高速路，车辆本身问题也不少，路上还有各种意想不到的状况。一次从东北去甘肃送货，虽说都是北方，可地形有着“天壤之别”。东北是平原地区，西北是山区，一圈又一圈的盘山公路，冬天很多冰雪路面，还是爬大坡。开车只能低档控速，还要小心对向的来车。有时候车子的载重大一些，爬坡就有很大危险。

他记得，有一次，刚好在刚上坡的弯道处，车子不争气地熄火了。陈师傅试着重新发动车，几次都没能成功。根据他的习惯，出发前给车子做了检查，应该不会有大问题，可到底是哪里出了问题，为什么就是打不着火呢？

停下车后，陈师傅在车前后100米处，各放置了红色三角架，以便提醒其他车辆注意安全。就在往后走的时候，他看到自己车子开过的地上有液体流出来，他意识到，可能是防冻液漏了。车上虽然有备用的防冻液，可是这样漏下去，也很难坚持到目的地。那时候不像现在，到处都有车辆救援队，一通电话就能解决问题。“想想那时候，真是太难了。”

幸运的是，陈师傅是学汽修出身，之前的汽修经验成了救命稻草。他检查了车子的水箱和汽缸，确认问题并不严重，应该能坚持到前面的小镇上，这才再次加满防冻液，发动车子上路了。陈师傅说：“无论是过去还是现在，车坏在路上都是一件很闹心的事情。不但耽误运输时间，还会影响交通，特别北方的冰雪路面，随时可能引发事故。当然维修费用更是高到离谱，一般要比平常维修高出2、3倍，一趟长途就白跑了。”

勤奋又上进的陈志刚，是老师傅们看着成长起来的，有什么好事儿都有人想着他。20岁那年，刚刚开车两年多的陈志刚，在师傅的介绍下，认识了他的妻子，相处半年后，便给爷爷奶奶带回去了一位漂亮的孙媳妇儿。村里的老同学们，谁都想不到早已经辍学的陈志刚，在一起玩儿的孩子当中，竟是第一个结婚的。就在同一年底，陈志刚当上了爸爸。

今年春节，陈志刚在读大学的儿子，带着自己的女朋友回到老家，跟全家人一起过了年。陈志刚想，一转眼孩子大了，自己也老了。22年间，陈师傅从给别人开车打工到有了自己的半挂车，无论是工作还是生活都发生很多变化，可唯一不变的就是“平安回家”。他说：“今天的家和家人是他用20年的勤奋换来的，不想再有任何人去承受他当年失去亲人的痛苦。”

无畏风雨，砥砺前行

尽管现在道路发达了，手机也普及了，但和十几年前比“货运现在确实难多了。”过去的运政没有现在严格，货主付款也准时。当然，以前的油价也没有现在高。

陈师傅路边停车确认车辆安全

陈师傅接着说：“打个比方吧，2021年一整年，我休息的时间不到两个月，最远送到海南，油价是先后上涨了好几次。”

去年5月，车队里的司机朋友介绍给他一款叫团油的App，上面有很多价格优惠的油站，不但油的品质有保证，价格也很优惠。而且全国各地都有合作的油站，对于全国各地跑的货车司机来说，非常实用。

这趟出发前，陈师就先在团油App上找到了优惠的油站进行加油，一升可以优惠3毛钱。现在陈师傅开的车是17米长的半挂车，两个油箱加满是800升，一次加满就能省200多块钱，这对于一年到头在路上跑的货车司机来说，可不是一个小数目。陈师傅说：“我们这些货车司机，也就是赚点辛苦钱，团油让我们享受到了实惠。”

数据显示，2020年，中国有1728万货车司机完成了全国范围内74%的货运量。他们没日没夜地在路上跑着，人停车不停，以车为家，太多的苦累都在发动机的轰鸣声中释放着。

然而，运输行业的竞争压力越来越大。作为物流行业中最基层的服务工作者，货车司机们不敢放松一分一秒，无论是给老板开车，还是养车的车主，都在负重前行。以团油为代表的企业，为他们提供了更多便利和实惠，让货车司机轻装上路。

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