上周2022全国两会期间，“双碳”话题再度被热议。

政府工作报告提出，有序推进碳达峰碳中和工作。落实碳达峰行动方案。推动能源革命，确保能源供应，立足资源禀赋，坚持先立后破、通盘谋划，推进能源低碳转型。

通过建立健全绿色低碳循环发展经济体系，持续推动产业结构和能源结构的调整，我国正加快实现生产生活方式的绿色变革。据悉，在电动汽车领域，中国走在了前列，中国的“绿化”速度比任何国家都快，风电装机量连续10年全球排名第一，太阳能发电能力世界第一……

在“低碳”这条新的赛道上，我们正在把握比较优势。

| “双碳”之下，新能源汽车持续看涨

在“双碳”目标推动下，近年来新能源汽车的景气度逐年上涨，被不少财经媒体评价为“十年十倍”的市场。

去年全年，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。今年2月，国内新能源乘用车零售销量为27.2万辆，渗透率21.8%，较去年同期8.1%的渗透率提升了13%。新能源汽车产销的逐年高企、以及渗透率的不断提升，正为未来发展打开更大的空间。

销量之外，“碳积分交易”也在带来一场新的财富运动。

为了控制温室气体的排放，政府会为企业的碳排放量设定上限，并把这个量用排放配额的形式分配或者出售给企业，企业可以购买和出售排放配额。如果企业的实际碳排放量小于其排放许可量, 那么它就可以将额外的排放权进行出售，获取利润；反之, 它就需要到市场上购买排放权, 否则, 将面临巨额罚款。目前，欧洲和美国加州已经在采取这种方法。

在汽车行业，这就意味着燃油车卖得越好，需要为购买碳排放额所支付的成本就越高。在这种局面下，老牌传统车企变成了“碳积分”困难户，而新兴车企在以新能源汽车蚕食燃油车市场份额的同时，也拥有了一门新的“生财之道”。

2020年特斯拉财报显示，碳权（carbon credit）收入达到了15.8亿美元，靠着“卖碳”首次在单年实现盈利。2021年，特斯拉通过出售碳权获得了14.65亿美元的收益。

2020年底，爱驰、吉利、名爵这3家车企先行一步进入了欧盟碳排放交易体系，也是世界上最大的碳排放交易市场，这意味着这些中国车企也可以在欧盟市场上通过“碳积分”获得收益。

同时，随着欧洲WTLP和RDE测试新规的全面执行，碳排放法规趋严，欧盟各国的补贴亦全面趋向纯电，这为先行开拓欧洲市场的中国车企提供了更多机会。其中，作为中国造车新势力中最早进军欧盟市场的车企，爱驰早在2019年就拿下了欧盟整车型式认证，并在随后的2年多时间成功登陆了11个海外国家，逐步在全球市场站稳脚跟。

爱驰U5

在我国，新能源汽车企业暂未纳入碳排放权交易市场，但双积分交易已实施4年，《双积分办法》将“油耗积分”与“新能源积分”并行管理，以“胡萝卜加大棒”的方式，大力推广新能源汽车，2021年新能源车的积分价格也一度上涨至2500~3000元/分的高位。

| 车企的“减碳”时刻

“双碳”背景下，新能源汽车市场占比快速提升，各大车企纷纷提出各自的电动化转型战略，有些更给出了碳达峰碳中和的时间表。

去年3月17日，宝马在其集团年度财报发布会上宣布，到2030年，纯电动车型将至少占全球总销量的50%，MINI将成为纯电动品牌。

6月28日，长城汽车宣布，将在2045年全面实现“碳中和”，在2023年实现首个零碳工厂建设，并建立汽车产业循环再生体系。

7月13日，大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略，计划到2030年纯电动汽车占比将提升至50%，到2040年集团内几乎所有新车将在主要市场实现零碳排放，最迟到 2050 年实现碳中和的目标。

7月22日，梅赛德斯-奔驰电动化战略再次升级，计划在2030年前实现全面纯电动，并且将发布数个纯电动车型架构。

8月25日，奥迪正式发布“Vorsprung 2030”战略，从2026年起，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品；至2033年逐步停止内燃发动机的生产。

9月16日，上汽集团宣布将力争在2025年前实现碳达峰。

11月19日，广州车展期间，广汽发布“绿净计划”的具体目标和举措，将于2050年前（挑战2045年）实现产品全生命周期的碳中和。

绿色低碳发展，中国造车新势力中的典型代表也正在用行动做出表率。

去年年初，蔚来发布“BLUE POINT蓝点计划”，和中国船级社质量认证公司、上海环境能源交易所达成战略合作，帮助其用户进行碳减排认证。用户可通过蔚来App将碳减排量交由蔚来进行认证和交易，所得收入以发放积分的方式回馈用户，鼓励大家践行低碳环保。

今年2月22日，小鹏汽车宣布成功发行“长城嘉信-国君-小鹏融资租赁绿色资产支持专项计划（碳中和）”。这也是深圳证券交易所首单碳中和汽车租赁ABS。

作为造车新势力中有些“异类”的代表——爱驰，它的做法就更硬核了。不仅将旗下智能纯电SUV 爱驰U5的能耗控制在仅为13.8kWh/100km，爱驰更是在创立之初就按照工业4.0标准建设了智慧工厂，在生产制造环节推进“绿色工业”的实现。

在工业用能方面，爱驰通过动力设备变频控制调节设备的工作频率，减少能源损耗；铺设太阳能热水系统，可实现月平均每天产热水量48℃热水130吨；此外，爱驰超级智慧工厂还积极推进光伏电站的建设，粗略估计建成后的总光伏装机容量至少16.35兆瓦（相当于同时使用近15000台空调的电功率）。在绿色工艺方面，工厂涂装车间以国家一级环保标准建设，绿色前处理技术（硅烷工艺）相对于传统磷化工艺无需加热，可节能约50%；采用RTO废气处理技术，废气有效处理率高达98%，进一步减少碳的排放。这家初创的智能电动车企，目前已出口德国、法国、荷兰等多个海外市场，为十几个国家的用户提供来自中国的绿色低碳出行方式。

爱驰超级智慧工厂

绿色低碳发展，关乎我们共同的未来。选择对环境更友好的出行方式，需要所有人的共同努力。是时候行动起来，绿色生活，低碳出行！

关于“双碳”，没有人是旁观者。

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