充电桩功率越大越吃香吗？从中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“中国充电联盟”）与第三方充换电网络快电联合编撰的《2021中国电动汽车用户充电行为白皮书》（以下简称《白皮书》）来看，确实如此。《白皮书》数据显示，87.9%的用户选择120kW及以上的大功率充电设施，仅1.6%用户选择60kW以下的充电设施。其中，出租车、网约车、私家车均倾向于120kW及以上的大功率充电设施，商用车对大功率充电需求更大，91.2%商用车用户选择120kW及以上的充电设施进行充电。

充电难、充电时间长一直是新能源汽车使用环节的痛点。随着充电桩数量的增加，充电难的困境有所缓解，但新能源车主对充电时间长的抱怨并没有减少。这也是新能源车主更青睐大功率充电桩的原因，大功率往往意味着更快的充电速度，可以帮助车主减少充电时间。尤其是对商用车、网约车、出租车等运营车辆的用户来说，节省下来的时间几乎就等同于“真金白银”。

正是基于新能源车主对大功率充电设施的需求，国内相关企业加快了大功率充电设施的建设速度。在刚刚过去的4月，蔚来新增了56座超充站。小鹏汽车则表示，截至2022年3月31日，品牌自营超充站累计上线757座。

“从近4年新建公用充电桩的情况看，120kW及以上大功率充电桩增长迅速，其中180kW及以上超充桩的年均增长率最高达到了92.8%。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息部主任仝宗旗表示：“希望加快大功率充电技术标准的落地，统一各省市公共及专用充电基础设施建设导向，以大功率充电设施为主，慢充、换电为辅；政府补贴需要大力支持大功率充电技术升级及应用。”

虽然大功率充电桩吃香，但日常找桩时，新能源车主却很难第一时间分辨充电桩的功率。针对这一痛点，第三方充换电网络快电在App上提供了查看目标充电桩功率的功能：当新能源车主有充电需求时，只需打开快电App，即可发现附近的充电桩，并能看到空闲快、慢桩的数量。如果车主想查看充电桩的具体功率，只需点进充电站详情页，即可查看充电桩的最大功率，方便车主根据自己的实际需求选择充电桩。

《白皮书》通过分析公用场站用户充电时段、单次充电、快慢充电使用、充电设施功率使用、充电场所选择、跨运营商充电、跨场站充电、跨城市充电及充电前后车辆SOC情况等九项充电行为特征，全面洞察电动汽车用户充电行为，对充电站的建设和运营都具有一定的参考意义。

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