5月23日，长期低迷的货运行业迎来重磅利好。当天召开的国务院常务会议明确表示，汽车央企发放的900亿元商用货车贷款，要银企联动延期半年还本付息；保障货运通畅，取消来自疫情低风险地区通行限制，一律取消不合理限高等规定和收费......

一头连着百姓餐桌，关系民生保供；另一头连着企业生产，关系国民经济发展，物流货运是产业链供应链的重要一环，是保障民生的“最后一公里”。今年以来，受疫情多点散发以及油价上涨等因素影响，货运行业遭遇前所未有的困境。尤其是货车司机，更面临着高油价、低运费、还贷压力大等诸多困难。

国家出台利好政策，在帮助货车司机减负减压的同时，以团油企业版、福佑卡车等为代表的数字化厂商，也以科技手段帮助货运司机“开源节流”，切实缓解其生活压力。5月，团油企业版上线由狮桥集团为货车司机提供的金融服务，司机可通过手机App，高效、便捷地申请最高50万元的低利率贷款，化解疫情期间的燃眉之急。

政策持续助力，900亿货车贷款延期半年还款

“运价再低也得拉，车贷每个月还得按时还！现在油价涨得厉害，而且货运量还远不比以前，压力实在太大了。”这是疫情下大多数货车司机的心声。

此次国家出台的延期还贷政策，将极大缓解广大卡友的资金周转困难。据了解，本次会议提出发放900亿汽车贷款的汽车企业主要涉及一汽解放、东风、长安等三家央企。

此外，为了优化畅通货车司机的出行，本次会议还明确，全国各地需取消对来自疫情低风险地区车辆的通行限制，尤其是不合理的限高和收费项目。而这些曾经都是长期困扰货车司机的“顽疾”。会议还提出，货运司机在异地核酸检测同等享受免费政策，进一步帮助货运司机降低营运成本。

今年4月，针对货运司机被封堵在路上，寸步难行的情况，交通运输部、国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制，要求不得随意限制货运车辆和司乘人员通行，建立格式统一、全国互认、办理便捷的通行证制度，确保通行证全国通行。

早在去年11月，交通运输部还会同公安部、人社部等16个部门联合印发了《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，聚焦广大货车司机面临的证照办理不便捷、城市通行难、社保不完善等问题。

上述多项实际举措的出台，将有效保障货车司机权益，改善其从业环境。

数字化技术，有效降低用油成本

不止是反复的疫情，今年以来，让货运司机倍感压力的还有持续上涨的油价。截至目前，年内成品油调价呈现“八涨一跌”格局。以柴油为例，年内累计上涨1855元/吨，折合每升上涨1.59元。以商用车油箱容积为800L计算，每加满一箱油，要多花近1300元。而业内人士判断，在接下来的成品油调价窗口，油价大概率还将呈上涨态势。

燃油成本占到货车运营成本的30%左右。如何有效节省油耗，到哪里加优惠好油，直接影响司机的收入。以能链旗下团油企业版为代表的互联网加油应用，以数字化技术有效帮助广大卡友降低用油成本，为疫情中的货运群体带来实实在在的优惠。

团油企业版是一款为物流企业提供数字化能源解决方案的App，构建了覆盖全国1800城镇的数字化能源补给网络。首先，团油企业版可以提供相对优惠的油价，直接帮司机省钱。由于聚合海量加油需求给到油站，油站愿意通过团油企业版提供更多让利给到司机。团油企业版上，每升油价要比国标价便宜几毛到一块多不等。以百公里油耗为25升、年跑12万公里的货车为例，一年能省1.5万左右。

其次，团油企业版还可以帮货车司机提高加油效率。当货车司机需要加油时，打开团油企业版App，即可发现附近油站，无论在本地加油，还是异地加油，都能第一时间获取油站的位置、油号、场站、优惠等信息。团油企业版还提供导航服务，提高司机找油站效率，减少空驶率，降低空驶油耗。

提高车货匹配效率，为司机增收“开源”

除了降低成本，多接单、降低空驶率，是提高货车司机收入的另外两个关键因素。自2010年以来，国内陆续成长起一批车货匹配平台，如福佑卡车、满帮、传化智联等，改善了长久以来车货信息不对称的情况，提高了广大卡友的找货效率。

疫情以来，在缓解货运司机生存困境上，车货匹配平台也以科技手段缓解司机压力。例如，福佑卡车上线了疫情地图功能，卡车司机输入“始发地”及“目的地”后，可全面呈现途经各地的最新防疫信息，涵盖当前疫情状况、防疫政策、免费核酸检测点等信息，方便司机一键掌握动态防疫信息。

国内另一家互联网货运平台满帮，则增加“一键扫货”功能，帮助司机智能规划接单线路，匹配出发地、目的地周边及沿途货源，提升了司机找货成功率。

货运物流关乎民生福祉。数据显示，2020年从事道路货运的1728万货车司机完成了全社会货运量的74%和周转量的31%。疫情下，上千万名货车司机奋战在运输一线，他们的切身利益也应得到保障。来自政府、企业的切实举措正帮助货车司机纾困，帮他们度过眼前的困难时期。

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责任编辑：kj005