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威马私自锁电？为何说其实是冬季气温问题
如果说燃油车主最在意油价的话,新能源车主最在意的就是续航了。在国家新能源产业迅速发展的背后,也逐渐出现许多后遗症,锁电就是其中一个。锁电指的是车企通过升级改写电池管理系统,锁定车辆的电池电量系统及芯片窗口,重新定义了电池的电压范围,从而限制了电池的充电上限和用电量。锁电的那么多车企,只有威马被单拎出来炮轰,说实话实在有点惨,但事实证明,这些打击只会使威马更加强大。
在今年,对于威马来说可以算是比较重要的一年。在今年威马将在纯电轿车领域进行延伸试探,并派出E.5以及M7打头阵。在这两辆车的表现上来看,一个偏向实用家庭,一个偏向智能时尚。在E.5我们直接划重点,宽高分别为4718/1838/1535mm,轴距为2810mm,拥有超大车身。此外另一个值得一提的就是1.91㎡的全景天幕,让原本沉闷的内部空间开朗起来。威马M7当然要提其搭载3颗激光雷达,以及 29 个各类传感器。包括 7 个 800 万像素高清摄像头,4 个环视摄像头、12 个超声波雷达、5 个毫米波雷达,以及 1 个定位模块,实现车身 360 度全覆盖。新车还采用了全新中央域控制电子电气架构,可以支持高频率OTA升级,配备3条以太网传输速率可达1000兆。
为行业背锅的威马,在今年重整旗鼓,相信会有更好的表现。
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