根据调查了解到,EMC对于汽车电子行业是一项非常重要的质量指标,因为它保证了产品本身的工作可靠性以及使用上的安全性,EMC的存在,为汽车电子行业带来了实在的保障,起到了“定海神针”的作用,那么由于EMC测试的重要性,行业纷纷对EMC测试有所优化以及整改。

在国外,汽车EMC设计一直都嵌入在整车开发的V模型内,而国内的起步太晚,一向希望通过外部服务的形式一步到位建立整个车厂的EMC能力与体系,但其实真正的汽车OEM与零部件EMC体系建立一定是个系统工程,一定是主机厂主导,外协合作方式建立顶层设计,是日积月累的一个过程。那么汽车电子行业针对这个问题进行了探讨,得出了要花心思在有工程价值的课题中,找到行业真正的痛点,那么针对新能源汽车整车级电磁兼容整改,行业决定要巧用铁氧体、屏蔽、滤波、布线原则。

对于整车电磁兼容的设计要领,在行业的探讨下,抓住“零部件管控、线束布局设计、接地优化设计整车管控”核心思想,从而依次进行EMC能力建设,开发与风险体系的建立,整车高压导线布线设计与低压导线布线设计,也就是设计模型,讨论及评估系统的合理性。

作为电磁兼容测试领域的领军者,罗德与施瓦茨50 余年来提供从调试到完整一致性测试的各类解决方案,测试专家也一直为 EMC 标准权威机构提供有关测试与测量问题的专业建议。凭借深厚的 EMC 一致性、预一致性和调试专业知识,罗德与施瓦茨提供广泛的测试设备,并支持所有相关的商业、无线、汽车电子、军事和航空航天 EMC 标准。

可以看到,国内的EMC是还存在很大一部分的进步空间的,因此,在一切优化与整改建立之前,应该确立好行业榜样,继续踏上更高标准的探索之路。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

责任编辑：kj005