增程式混动,在汽车行业一直备受争议,甚至还引发了一场有关“增程式混动是否落后”的讨论,有大佬为增程式摇旗呐喊,也有人对此嗤之以鼻。

前段时间,魏牌CEO开撕华为余承东的话题冲上了热搜,而开撕的背后正是因为双方对增程式看法不一致。在魏牌CEO看来,打铁还需自身硬,增程式混动技术落后是行业共识,再大的嘴,也不能大放厥词。而华为余承东则认为,充电桩的完善与普及还需要时间,增程模式是目前最适合的新能源车模式。

为何华为余承东会支持增程式呢?看华为的产品就知道了,华为与赛力斯合作推出的M7车型正是增程式。

那到底增程式技术是否落后呢?对于这个话题,威马汽车CEO发表了自己的观点。威马沈晖表示:我一直认为与其去硬性评判一种技术路线落不落后,不如去关注用户真正的需求是什么。对用户来说,好用的才是先进的,而“好用”往往意味着满足需求。从这一点而言,过于注重技术的先进性,而忽略用户现实需求的技术都是没有前景的,是走入了“工程师思维”的歧途。造车这些年,我总是跟技术人员强调“用户思维”的重要性,我会鼓励工程师从研发中心走向线下触点,去倾听真正的用户声音,思考什么才是有温度的技术与产品。

如今的主流是新能源汽车,而新能源汽车中以纯电为主导。据数据显示,截至6月底,全国新能源汽车保有量达1001万辆,占汽车总量的3.23%。其中,纯电动汽车保有量810.4万辆,占新能源汽车总量的80.93%。

由此可见,纯电动汽车受到了市场的欢迎。尽管理想汽车靠增程式汽车走红市场,让很多人看到了增程式的商机,但因增程式卖得好的车企屈指可数,关键还得看自身产品力。打铁还需自身硬,就算是走先进技术路线,如果产品不过关,用户也是不会买单的。

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