上海航交所数据显示,从2022年年初开始,上海出口集装箱运价指数(SCFI)整体呈现下跌态势,近期已连跌四周。去年年底还是“一箱难求”的海运集装箱,如今部分货代正降价出售舱位。作为跨境电商货主和运输方之间的桥梁,2022年,货代企业正面临着哪些严峻挑战,又该如何破局?

一、货运行业一度陷入停滞

今年春节以来,航运市场开始步入淡季。3月,深圳疫情暴发,华南地区港口集装箱吞吐量受到严重影响,货运需求明显回落。随后,上海疫情又形势严峻,上海及周边区域的物流活动被临时叫停,货运需求受到极大的影响。

若诸如疫情爆发等黑天鹅事件再次发生,货代企业又该如何破局?数字化是一条出路。货代企业的数字化已不是新鲜的话题,而疫情却将“数字化转型”推向了风口。如今,货代企业的数字化已经刻不容缓,他们需整合企业的信息资产,搭建企业数字管理体系,对内提升运营效率、加速流程运转,对外强化货主需求洞察、优化企业服务。从订舱管理、物流追踪到财务对账,都转向数智化方向,从而实现智能、高效、精细化的货运服务。

二、欧美进口需求降低

2022年以来,受到俄乌冲突影响,全球多数经济体遭遇通货膨胀,经济呈衰退趋势,导致欧美等主要经济体对进口商品的需求有所减少,这是近期货代企业运价下跌的主要原因。尤其是欧洲地区,货运需求出现了疲软的迹象。根据中国证券报报道,从近期热门航线运价走势来看,远东-欧洲、远东-北美等航线价格均出现下跌。从最新报价看,上海-美西航线运价为7116美元/FEU,较年初下跌11%;上海-欧洲航线运价为5697美元/TEU,较年初下跌26.7%。

对于货代企业来说,从长期来看,集装箱运输行业正在由供不应求逐步转为供应过剩。想要在格局变动之中寻找机遇,就不得不寻找新的供需平衡点,如拓展新的货运市场等等。在欧洲,例如在欧洲,近几年电商市场增长较快的几个国家有荷兰、捷克共和国、匈牙利、波兰等。

三、货代企业竞争激烈

随着市场需求下降,货代行业开始出现激烈的竞争和内卷现象。许多货代企业降低自己的利润,压低报价,期望以此获得更多的订单。除此之外,包括账期、广告投放,渠道优化等,都是货代企业之间博弈的战场。货代行业整体未形成标准化、缺乏必要的监督是造成货代低价收货的几个主要原因。

这些内卷的行为或许可以让货代企业短期获利,但从长远的发展角度来看,这并不是一个良性的竞争。在降低货运成本的同时,货代企业还可以研究不同的市场布局,由内卷向外卷发展,不断开发、迭代货代物流产品,产品定制要匹配市场需求,以此扩大客户群体。还可从专注于细分市场,打出运输差异化,如跨境电商小包等。

只有用心打造自有产品,提升服务水准,不断拓宽获客渠道才能真正让货代企业做大做强。

四、尾程配送难题升级

尾程的交付是连接包裹与消费者的最后一环,同时也是关键一环。货物是否安全抵达、物流是否顺畅一直是卖家们最关心的事,也是货代企业提高客户留存度、满意度的核心。随着最近欧美、拉美等地区疫情的持续升温,不少国家和地区为升级防疫力度,再次宣布进入紧急状态,甚至执行“封城令”,这就使得货运的最后一公里问题变得格外棘手。

不同国家地区的政策如何?需要哪清关手续?运输路线如何规划?各地消费者的交付偏好是什么?对于那些困扰于欧洲尾程配送的企业来说,一个能提供专业知识,满足货代企业数字化发展、运输成本控制和新市场扩展需求的包裹配送合作方,或许才是破局的正解。

货代企业可以利用Seven Senders的定制化派送服务和平台,打造差异化的尾程派送解决方案,同时提高企业数字化水平,从而实现端到端的包裹可视化管理。

Seven Senders作为欧洲物流运营商具有以下优势:

-  Seven Senders的数智一体化物流平台,能够帮助货代企业简化多国货运流程,帮助货代企业实现“最后一公里”数字化;

-  通过Seven Senders平台,货代企业能比较不同派送商的表现优化运输路径,从而有效降低运输成本;

-  Seven Senders专注欧洲市场,团队有着丰富的本土经验和跨欧运输知识,物流网络覆盖欧洲全境,通过一个运营商就能够送达全欧洲的消费者。

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