有观点认为，极兔的崛起并非偶然，它不仅打破了国内逐渐僵化的服务和生态体系，而且在不到一年的时间里，极兔速递的估值快速提升，具备较大发展潜力。

根据胡润去年年底发布的《2021全球独角兽榜》，菜鸟网络和极兔速递是唯二估值超过1000亿的快递物流企业。极兔仅次于菜鸟网络，估值高达1300亿。

事实上，市场的看好与极兔长期形成的国内外融合发展的能力沉淀息息相关。尽管极兔在国内正式起网才两年多，但不能忽略的是，极兔在此之前就已经是东南亚第一大快递公司，其快递网络是国内+国际两大板块并行，并通过业务扩张等战略，逐步构建了国内外业务的联动局面。

据了解，2015年成立的极兔，目前已经在13个国家自建自营末端配送网络。数据显示，极兔的快递网络已经覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚等13个国家，国际物流的业务范围也已覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲以及大洋洲的多个国家和地区，基本打通了国际物流市场的通道。其中，极兔在中东和南美重点发展埃及、巴西和墨西哥三个人口大国，以及阿联酋、沙特两个人均收入较高的国家，高客单价和需求豁口让极兔在国际物流赛道上更容易获得资本青睐。

另一方面，极兔已经跃进国内快递行业头部企业阵营。据悉，在6月中旬举办的大客户交流会上，极兔曾披露，其5月全网日均票量已超过4000万，这意味着，整个5月，极兔完成业务量超过12.4亿票，同期的申通则为10.03亿票。而在完成两网融合之后，极兔也已补齐了自己的基建和网络末端建设的短板：转运中心数量由融合前的74个增至84个，操作场地面积扩张至原来的三倍；干线线路数量由之前的1500多条增至2200余条，干线线路班次、干线车辆数量、加盟商数量等也均有显著增加。

此外，据媒体报道，极兔近日被评为5A级物流企业，这是我国物流领域最具权威的物流企业等级资格评定；在《中国企业家》杂志社颁布的“2022年度21家成长性创新公司”榜单上，极兔也名列榜首。这也意味着狂奔的极兔正不断获得市场认可。

总体来看，在当前国内外市场高度联动的发展趋势下，极兔作为一家坚持国内外业务双腿并行的快递企业，无疑比单一关注于某一市场的快递企业有更大的市场想象空间。

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