8月5日,2022第三届软件定义汽车论坛暨AUTOSAR中国日在武汉举行。本次大会由AUTOSAR组织、盖世汽车联合主办,围绕AUTOSAR组织与标准发展、汽车网络安全解决方案、AUTOSAR新发布功能等多项热点话题展开。

图|普华基础软件副总经理张晓先主持大会

普华基础软件作为中国最早的AUTOSAR合作伙伴之一,受邀出席大会。普华基础软件副总经理张晓先主持大会并参与圆桌论坛,普华基础软件市场与生态中心总经理罗青松发表《基于AUTOSAR构建面向智能网联汽车的基础软件系统》主题报告。

AUTOSAR主席Rinat Asmus在致辞中表示:2022年,AUTOSAR组织面临重大变化,新版本将在11月发布,经典平台仍有系统范围的提升,尤其是信息安全与功能安全方面;后端通信系统与自适应平台已逐渐成为自动驾驶的关注点,将更专注扩展相关功能。同时,AUTOSAR作为开放组织,还将深化与第三方组织在标准上的合作。

图|AUTOSAR中国代表荆喆介绍AUTOSAR中国工作

“在标准上合作,在实现上竞争”是AUTOSAR一直坚持的理念。AUTOSAR中国代表荆喆表示,AUTOSAR未来将组织推进两项新计划:Vehicle API和Premium Partner Plus,前者致力于整合整车层面的标准化软件接口;后者介绍了即将发布的新的伙伴模式,明确了伙伴可以参与的技术管理内容与所需贡献。AUTOSAR作为服务提供商,将建立大学合作平台,连接高校与企业,使两者可以更好的依托AUTOSAR开展更多形式的合作。

普华基础软件自2008年正式成立起,一直致力于国产基础软件的研发与产业化应用。2009年,普华基础软件正式加入AUTOSAR组织,成为AUTOSAR在中国最早的软件成员之一,开启了以AUTOSAR为技术核心路线的产品研发,实现了国产AUTOSAR基础软件平台产品的量产应用。2021年,在普华CP AUTOSAR产品成熟技术的基础上,完成了AUTOSAR自适应平台AP AUTOSAR产品的功能开发。作为国内领先的车用基础软件供应商,不仅见证了汽车从电控时代到SDV时代的发展,也见证了十余年来汽车电子电气架构及AUTOSAR标准的发展。普华基础软件市场与生态总经理罗青松表示:普华基础软件希望将在实践中积累的技术经验与行业伙伴探讨、分享,共同助推中国汽车产业做大做强。

图|普华基础软件罗青松发表主题报告

在汽车电子电气架构向域集中、跨域集中以及未来中央集中,甚至车云一体方向不断发展的过程中,罗青松认为:从微观角度来看,起初一个ECU上运行一个功能,而伴随发展,需要芯片向多核、更高算力发展,也在向满足中央集中的需求前进。但无论如何“集中”,汽车系统需要的是一个高实时高安全与较低实时较低安全并存的完整系统,最终会是一个成本、计算性能、实时等方面综合的均衡体。

同时,他指出:面向智能网联化发展,未来汽车系统功能将划分为三个方面,安全实时车控系统、智能驾驶系统、智能座舱系统。汽车系统会变得越来越复杂,为了支撑这一复杂功能运转,仅满足于打造高实时高安全的操作系统是远远不够的,还要更高级的智能形态和多模态交互,以及AP、CP互补才能真正实现感知、决策、系统、执行的闭环智能驾驶系统。普华基础软件打造的AUTOSAR CP+AP一体化解决方案,能够实现智能驾驶系统从感知决策、控制到执行的闭环。

图|普华基础软件AUTOSAR CP+AP一体化解决方案

在5日下午的圆桌论坛上,普华基础软件副总经理张晓先作为圆桌论坛主持与AUTOSAR中国代表荆喆、MathWorks资深应用工程师龚小平等行业专家,以“AUTOSAR与智能汽车的关系”为主题展开讨论。张晓先认为:标准的产生都是来源于实践与需求,AUTOSAR几十年的实践所凝结出的标准具有很高的价值,如今智能汽车不断向前发展,新的需求就会产生新的标准。AUTOSAR组织是开放的,中国企业有更多的渠道参与标准制定,实现标准的贡献,中国汽车软件企业在发展中凝聚的精华,也会带动国际标准前进,两者相互促进,会让智能汽车发展得更好。

圆桌论坛 | AUTOSAR与智能汽车的关系

随着智能网联汽车的发展,AUTOSAR也在不断丰富总线与通信技术支持,跟进新技术发展。中国5G、新能源等技术已走在世界前列,AUTOSAR会更加贴近中国特色市场与标准。普华基础软件作为AUTOSAR高级合作伙伴,未来将参与更多国际标准的讨论与制定。面向软件定义汽车时代,将以满足行业需求为目标,不断超越拓展AUTOSAR功能,并与服务器操作系统、云操作系统相结合,以IT+OT的解决方案深度布局智能驾驶、无人驾驶领域,为汽车产业提供完整的车用基础软件产品及工具链,让汽车软件开发变得简单,为软件定义汽车提供最好的服务。

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责任编辑：kj005