近年来，国内汽车市场竞争愈演愈烈，理想汽车面对来自各方的压力和挑战，反而稳扎稳打，陆续推出多款实力车型，并获得了市场和用户的广泛认可。数据显示，截止2022年8月，理想汽车累计交付量已达199,484辆，表现强劲。其中，理想汽车为我们带来的第二款车型，理想L9已经正式交付，首批车主的满意度超出预期；此外，理想L8将在2022年11月初发布，发布当月会即开启交付。

理想L9是理想汽车的第二款产品，理想L9是为家庭打造的智能旗舰SUV，其产品逻辑是建立在家庭用户需求上的。如何做到大车小“公摊”，如何让中国人坐着更舒服，如何更智能、更安全，更大的车如何更节能……实现这些重要“功能点”的秘密，就是理想的全自研战略。

一、让中国人坐着舒服的座椅

理想L9的座椅到底有多舒服？现场坐过就能感受到。理想汽车以中国标准化研究院最新的人体尺寸数据为基础，开发出了国内唯一具备体表、肌肉、关节及骨骼的中国人体模型，填补了国内座椅开发的空白。

基于人体模型，再配合体压分布仿真，根据人体不同区域的感知和耐受性（例如屁股的耐受性最好，但大腿不能受到长时间压迫），理想L9重新设计了座椅的舒适性断面，包括靠背内凹设计、座椅倾角调整等等，能更好地贴合中国人体脊椎曲线，提供大腿承托和更舒适的坐姿。

二、舒适充裕的乘坐空间

市面上并不缺大型SUV，但大尺寸不等于大空间，有些车看起来很大，实际坐进去却很挤，这就是“得房率”低，“公摊面积”大。理想L9是一辆全尺寸SUV，长宽高分别为5218毫米、1998毫米和1800毫米，轴距达到3105毫米，各项尺寸数据上都优于同级别平均水平。

为了给用户打造旗舰级的空间感，自研发挥了作用。除了自主设计的前舱碰撞溃缩结构，理想L9在自研的增程系统里也进行了大量的创新机械设计和结构优化，包括将中冷器拆开并固定于最两边等。

自研为理想L9车主带来的结果是，在三排都有乘客情况下，理想L9第二排腿部空间也能达到1066毫米，三排腿部空间805毫米，空间使用效率达到66.28%，成员空间全面优于同级竞争对手，保障每位乘客都拥有极为舒适充裕的乘坐空间。

三、贴心智能空调，精细化五种舒适度模式

当同一辆车里有老人，有孩子，有成年人，如何分别满足每个乘客对温度的需求？理想汽车自研了能量预估模型，同时建立了根据中国人人体特征的舒适性评价模型。空调运行时会根据超过35个信号源，预估座舱各区域的能量需求，通过三区18个独立出风口控制能量分布。在全自动的情况下，精细化地设置了五种舒适度模式。

硬件和算法确保了即便在高温和极寒环境下，10分钟内车内乘客也能感到舒适。小憩模式、露营模式也会根据使用需求精细平衡“安静的环境”、“空气质量”和“舒适的温度”等指标。

四、加强车身被动安全，兼顾舒适性

车身的被动安全一向是理想汽车产品研发的“底线”，理想L9经过了212项整车和系统验证。

理想L9拥有超高扭转刚度的笼式车身，高强度钢的使用占比优于竞争对手。在测试中理想L9满足中保研包含双侧25%小偏置碰撞测试在内的最高要求，保障了车辆安全性能的“下限”。此外，国内首创的自主研发SOB子系统试验和台架则保证了后续研发测试的效率。

在保证安全性的基础上，如何让理想L9在六人乘坐满载情况下也和一人乘坐有相同的舒适性，则又是另一个课题。为此，理想L9采用了智能空气弹簧，以保证悬架在多人乘坐情况下拥有稳定的压缩行程。通过硬件设计，空气弹簧体积较大的缺点也在自主研发过程中被很好的规避掉。

中国道路的特点是经常修路，且常有减速带等设施，为了保证在不同路面条件下的舒适性，理想L9选择了CDC连续可变阻尼减振器。

五、比绝大部分中大型SUV还省

有的消费者想买一辆全尺寸SUV，但担心养不起。在研发过程中，通过车身和造型设计，理想L9的风阻系数达到了0.30，在中大型和大型SUV中表现最佳。与此同时，重新优化的电驱系统效率也得到了提高。此外，全新的全自研增程器采用深度米勒循环配合高压缩比，系统效率提高了6%，发电效率和传动效率相比上一代有所提升。

综合下来，理想L9的CLTC综合工况热机油耗仅为5.9升/100公里，WLTC综合工况热机油耗仅7.1升/100公里，比绝大部分中大型SUV还省。增程2.0的车云数据闭环系统还会学习车主的驾驶习惯，不断优化运作逻辑，在驾驶的过程中，让车主愈发“人车合一”。

六、适应中国场景的安全智能驾驶

理想汽车产品研发的一个基本原则就是“一切为了安全”。

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