随着资本的入局、供应链的崛起，特别是科技的加持，传统的汽车后市场变得越来越「性感」。

伴随数字化，三头六臂从2015年成立，在八月份刚刚度过自己的七周岁生日。这七年间，三头六臂在不断优化中稳步前行，成为当之无愧的优等生，这个优等生又具备哪些优良品质?

8月31日，第六届中国汽车服务连锁发展论坛上，三头六臂首席平台运营官兼首席架构师罗琳功、发表了《重新认识三头六臂：一家数智型实体供应链企业》的演讲，从中可以提炼出三个关键词：实体、供应链、数智化。

三头六臂首席平台运营官兼首席架构师罗琳功

实体：整合产业链上下游

三头六臂的实体分为三大部分：工厂、仓库和服务商。

工厂端，自主品牌、供方严选和优质中国制造是三头六臂最大的特征。七年来，以优质中国制造为原点，三头六臂在扩充品类的同时，不断提升产品力，形成汽配市场的强渠道品牌，带动自有品牌的占有率的提升，反过来，品牌和产品力也提升了平台的价值力。

有了产品力，还必须有履约体系将产品力输送出去。仓库和服务商就构建了三头六臂的履约力。在仓库端，通过大单量、高装载率的规模效应降低仓储成本，保障渠道便捷和高效的履约能力。

前置仓和服务商仓基于社区的场景链接优质产品和终端，实现快速、便捷的送货。而服务商门店又能相互协同，保障货品高效流通。

另外，三头六臂最近几年也在发展海外门店，为全球化实体产业奠定基础。

2019年，感度汽配&三头六臂俄罗斯第一家门店开业

供应链：打造汽车后市场产业服务平台

“有了实体做供应链就是自然而然的事情”，罗琳功如此描述。供应端生产的产品交付到三头六臂全国各地的仓库，再通过服务商门店快速流通出去，打通上下游渠道。

但这种模式又不是传统经销商的层级线状型的，而是网状型的模式，这其中，高性价比商品供应、服务商一站式服务，会与修理厂对车主的标准化、高质量服务，以及车主端的反向供应链形成闭环。三头六臂通过这种网状型模式不断完善服务体系、并构建了全新的信息渠道。

这就是产业服务平台，它以汽配供应链为核心抓手，包括了服务商赋能体系、供应链与数字化服务平台、品牌矩阵体系、供应链反向定制平台等。

三头六臂并深度参与到供应链的基础设施建设，比如物流基础设施、数字化系统等，建立一个产品供应、服务体验和车主需求协同的体系，从而优化供给端的服务效率、配送速度，最终，加速供应链的货物周转。

数字化：构筑汽配综合解决方案服务平台

“有了实体又有了供应链，就要用数字化的基础去提升效率和规模”，罗琳功用一句话来概述为什么三头六臂如此重视数字化。

三头六臂打造了数据贯穿上下游的S2B2C模式，随着规模的增大、运营的增深，数据沉淀也对应增大，三头六臂同时运用数据反哺运营。比如，在供应端，利用数据去指导工厂调整生产计划，跟传统层级经销模式最大的不同时，这种数据是及时性和挤出水分的。而传统经销模式因为多层层级的存在，每一层级都有自身冗余库存，消费端的数据既不能反馈到制造端，同时还会给工厂带来“假象”，不利于根据市场反馈及时调整产品和生产计划。

服务商端，三头六臂的数据沉淀也能很好指导服务商运营，比如区域车型、配件大数据等，指导服务商针对市场更好的配货，加快周转，提升业绩。

在数字化下，制造商、服务商、修理厂和车主四者相互驱动，形成多重飞轮效应。

目前，三头六臂的数字化已经从保证流通渠道高效的1.0阶段、着重上游延伸的商品体系2.0阶段，进入到了数智化的3.0阶段。形成数智化驱动的汽配供应链一站式服务平台，实现能力和业务的不断迭代。

尾声

罗琳功在演讲最后提到一句话：坚定认为汽车后市场仍是最好行业，基础彻底，一定会迎来更大的飞跃。

是的，尽管如今环境充满不确定性，但汽车后市场存量足够大、增量又带动汽车消费市场上限的不断提高。

从2015年成立至今，三头六臂就把实体、供应链和数智化视为不可分割的部分，三个赛道同时发力，这就是三头六臂能够在充满不确定的年代保持自身成长的定力，也是三头六臂能够在国内汽配供应链中领先身位的「三好答案」。

责任编辑：kj005