城配运输看实效，多拉快跑是王道

随着新蓝牌法规的实施，本就标载化的轻卡运输市场更是对动力要求卡在2.5L以下，在更小的排量下，跑的更快成为了卡友们关注的要点。同样合规前提下，骏铃V5大掌柜最大马力达到132马力，最大输出功率为320牛·米，主要面对的是建材、农副产品等轻载运输市场。但在如今对载重量卡到极限的城配运输市场，这样的运输能力显然略显不足。

而领航M5则采用低排量、大功率、大扭矩发动机，并且在国四国五的应用基础上进一步升级打造Q25的经济型平台。 其独有的无缸套设计使得搭载的2.5L发动机功率、扭矩等性能参数全面提升，最大马力达到152马力，输出扭矩为405牛·米，真正做到降排量不减动力，蓝牌新规下依然保证了澎湃的动力，更加满足城配运输高时效性需求。

货运行业向来是多拉多赚，如今标载运输已成定局，“减重”成为了车辆的必备技能。相比较骏铃V5大掌柜，领航M5采用36项降重技术减重300公斤。与此同时，领航M5还采用高强度轻量化车架打造超大容积货箱，为重货打造更多重量承载，为轻抛货提供更大装载空间，多拉就是多赚。

节油大PK，谁才是省钱真“高手”

油耗作为占三分之一使用成本的“大头”，一直备受卡友关注，省油可以说是一辆“好车”的基本素养。相较于骏铃V5大掌柜5挡江淮ML532A变速器，领航M5提供5G32、5G40、6GS46三款变速箱总成，在承载性、轻量化以及可靠性方面各有侧重，以适应城配运输细分化应用场景的需求，再加上整体传动系统的升级调校，传动效率高达95%，不同工况下节油表现更加出色。

为了真正做到精打细算，领航M5还采用了燃烧充分不积碳的里卡多双涡流燃烧系统，再加上车辆流线型的设计降低风阻，节油表现更加优越。

不同于骏铃V5大掌柜标配的700合规轮胎，领航M5轮胎在合规前提下采用更适合公路运输的低滚阻花纹，保证轮胎良好抓地力和承载性的同时，还能进一步节油2-3%，综合下来一年光油费就能节省1万元，可以说是具备碾压实力的省油“高手”。

安全可靠两手抓，做城配运输市场的不败“利器”

道路千万条，安全第一条。作为卡友们日夜相伴的运输伙伴，最大限度的保障人货安全是车辆深厚“内功”的体现。为了提升承载，骏铃V5大掌柜将纵梁挑高、并且尾部开档，这使得车辆稳定性做出一定的牺牲。而领航M5通过降重以及高强度材料打造更大承载力的同时，还拥有行业最低重心，不仅有效降低风阻，提速更快，时效性更高。其轮胎抓地能力也更强，高速转弯时不易侧翻，行车更安全。

国六来袭，一辆皮实耐用的运输伙伴可以说是卡友们的“梦中情车”，然而可靠性光看外表很难辨别，要深挖根源。生产领航M5的福田时代领航卡车工厂作为中国制造2025以及德国工业4.0智能示范工厂，具有全球领先的工艺链，产品经过90万公里严苛实况验证，车辆品质显然更加可靠。

国六来袭外加新蓝牌法规落地，轻卡江湖纷争再起。同样作为近期推出的新蓝牌轻卡产品，相较于骏铃V5大掌柜，领航M5更加多样化的传动配置显然更加符合如今细分化应用场景的用户需求。而领航M5更加澎湃的动力以及节油表现所打造的高时效性也为用户征战竞争激烈的城配运输市场提供了锋利武器。当今市场，想要抓住用户的心，仅仅是外观内饰的升级俨然不够，打造强内核，真正为用户带来更多价值，才是战无不胜的杀手锏，领航M5摘得“实惠派”轻卡掌门人之位显然实至名归。

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责任编辑：kj005