在今年的2022摩纳哥游艇展上，斐帝星公布了其第11艘革命性的概念游艇。

这个被命名为“Slice号”的全新项目，是一艘革命性的85米游艇，它试图解决游艇设计中船东最大的不满之一：过长的走廊、昏暗的内部空间和堆叠的起居空间。Slice号的设计采用了一条从船头到船尾的玻璃带，得以让自然光通过多个甲板照射进来，“将内部变成外部，将外部变成内部”，De Voogt设计工作室的首席设计师Chris Bottoms和设计主管Tanno Weeda这样说到。斐帝星在摩纳哥游艇展的开幕式上首次推出了这款改变游戏规则的游艇。

斐帝星并非仅提供一些新功能或展示单一的新技术，而是从内到外彻底重新构思了一艘游艇。设计师将他们的CAD模型从中心线“切”开，然后两边推开，为从船头到船尾的一条玻璃带腾出空间。它不是单独的玻璃板，而是一个由玻璃覆盖的结构框架，可以让自然光穿过多个甲板。这是一个远比一系列天窗更具挑战性的计划：它完全重新定义了整个游艇内部空间之间的关系。

【中庭是它的核心】

工程师和设计团队的任务，是通过研究自然光和垂直空间，来挑战典型的游艇布局。更具体地说，需求是要有一个线性的“从山到海的过渡”。在中间的这个“Slice”（切片）开启了空间和照明的无限可能性。

走廊不仅仅是从一个空间过渡到另一个空间的通道，而是成为一个令人愉悦的空间。这艘游艇的核心，是位于主甲板上的70平方米的中庭。在没有楼梯的干扰下，中庭不仅仅是一个大厅，它本身也是客人活动的中心。其层叠的圆形阳台为照明和艺术装置提供了更多的可能性。

【依据数据科学设计的泳池】

Slice号的另一个值得瞩目的焦点，是一个使用数据科学进行设计的10米长的游泳池。

数据科学通常用于确定船体效率、海上舒适度和锚点计算，设计团队采用了这项技术来确定水池的形状和隐藏阻尼器的位置，以克服晃动。同样令人印象深刻的是超高模量材料的使用，灵感来自于F1赛车对高强度碳纤维的研究。虽然F1的高强度碳纤维的硬度不足以满足游艇的需求，但De Voogt团队与碳纤维制造商进行了合作，开发了他们自己的特殊超高模量材料。“我们连接在驾驶室甲板主梁上的材料比钢的硬度高两倍，但重量却比铝轻。”这种材料已经在斐帝星的船厂中投入使用，设计团队有信心将其集成到中庭、多层走道和Slice号顶层甲板上的长玻璃镶嵌框架中。

【面向未来的推进方案】

Slice号的推进系统将由四台双燃料发电机提供动力，这些发电机经过改进，可以使用甲醇和非化石柴油(氢化植物油：HVO)运行，产生的动力将被输送到两个全回转吊舱。HVO将被用作试验燃料，以辅助甲醇的燃烧。由于世界范围内缺乏甲醇的供应点，因此容纳了比要求更大的HVO容量，以增加纯HVO的航行范围。

这使得甲醇在低位运行时可以尽量少被使用，直至到达下一个甲醇供应点，这将使全球巡航成为可能。用甲醇燃料电池取代其中一台发电机的选择也是存在的，这将产生电力以促进船舶的住宿负荷。由两台发电机和燃料电池提供的电池阵列可以实现低速、无声的巡航和发电机的削峰。

【全新的内饰视角】

为了构思Slice号的内饰设计，斐帝星请到了荷兰设计师Marco van Ham，并要求他完全避免使用柚木。

因此，Van Ham和他的团队引入了背光大理石和缟玛瑙，由液态金属、银箔、鲨革、麦秆镶嵌，甚至黄铁矿组成的表面，并将光泽和哑光的表面并置于一起。

柔和的中性织物给人一种平静放松的感觉。起伏的线条使地板和大多数家具构成有机的形状，并保持低矮以避免遮挡视线。在Slice号的内饰设计理念中，您找不到规则形状的门和盒子一样的房间。

【水密的前部入口】

对于Slice号，斐帝星希望这艘游艇能够满足船东的一个经常性的需求：在港口停泊时，有一个开放的私人船尾泳池和日光甲板，可以看到海景，但却不会被路人和送货员看到。

Slice号实现了这一点，它有一个全自动的舷梯和水密的前部入口，所以它可以从船头进行停泊。只要按一下按钮，船艏部分就会打开一个通道，放下舷梯，客人从码头上只需走很短的一段路，就会消失在私密和安全的游艇内部，到达接驳艇停靠点前的迎宾区。

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