一直从事城配运输的张俊杰曾经开过五、六年燃油轻卡，而后来到郑州开始接触纯电动轻卡，在走走停停的城市交通环境中，张俊杰深知如何驾驶才能减少能量消耗。但即便如此，宇通新能源轻卡超乎极限的节能本领还是令张俊杰感到十分惊讶。张俊杰说：“我极限的驾驶技术加上宇通新能源轻卡极限的性能才得到了这次冠军。”

2022年12月14日，“驭极限 我定义 宇通新能源轻卡一度电极限续航挑战赛”圆满结束，张俊杰是怎样在众多选手之中夺得了冠军?有哪些驾驶经验可以学习?宇通新能源轻卡又有着怎样的表现呢?

驾乘出乎意料重塑冠军对新能源轻卡印象

“20公里的城市道路跑下来，这台宇通新能源轻卡开起来真的出乎我预料。”之所以这么说是因为张俊杰所在的企业旗下也有其他品牌的纯电轻卡，张俊杰也都开过，不过对于它们，张俊杰的评价并不高。据张俊杰回忆，其实河南松三供应链管理有限公司已经重复采买宇通新能源轻卡四次了，只不过他没有深度体验过，这次与宇通新能源轻卡的“深度交流”，彻底颠覆了张俊杰以往对纯电动轻卡的认知。

“宇通轻卡的优势是一上车就能感受到的，就拿座椅来说，宇通轻卡的座椅设计合理、承托感强，我在比赛期间前后开了半个多小时，不仅没有以往那种腰酸背痛，而且连疲劳感也微乎其微。除此之外宇通轻卡电门和刹车的操作体验也给我比较深的印象，踩电门的时候踏板非常跟脚，动力来的很线性。刹车同样如此，踩下去感觉循序渐进，没有那种突兀感。”操作上的极致体验源于宇通自研的睿控4.0电控系统，其高冗余扭矩安全控制技术可以避免车辆非预期加减速。而复合制动系统则带来制动防抖，让刹车过程更加的平顺。

极限技术遇上极限性能碰撞出极限续航

纯电轻卡大家最关心的就是续航，张俊杰自然也不例外，不过他却对宇通轻卡的续航能力很放心。说到这里张俊杰还分享了一个发生在公司内部的小故事：之前河南松三供应链管理有限公司采购的宇通轻卡被一位驾驶员以“空车去，满载回”的货运方式，开出330公里的续航里程，甚至到达终点时车辆还有余电，这个事情给了张俊杰极大的震撼。而这次宇通轻卡在比赛中的表现，则是让张俊杰再次竖起大拇指。他在超常发挥的前提下，驾驶宇通轻卡跑出1度电5.1公里佳绩，这是连他自己都没有预料到的。

宇通轻卡之所以能够成就张俊杰的续航佳话，离不开其在技术层面的不懈追求。在刚才提到的睿控4.0电控系统中，智能预瞄节能控制技术可大幅降低能量损耗，系统的多场耦合协同控制技术能够提升能量回收效率。再加上地滚阻轮胎、低风阻车型等等，都让整车续航里程更优，相较于同类产品宇通轻卡续航提升了10%左右。

在比赛当天整体的气温也比较低，但是这并没有影响整车性能，这要得益于宇通轻卡所采用的优质电池技术。宇通轻卡电池使用宁德时代高能量密度电芯，同时电池具备智能热管理系统，从而使电池始终处于最佳温度，让电池性能受外部温度影响最低，充分保障整车续航。

纯电轻卡运营成本低宇通新能源轻卡运营成本更低

1度电5.1公里的成绩，是张俊杰在标准城市工况下以20～40km/h的速度所缔造的竞赛成绩，那宇通轻卡在实际运营中又表现如何?根据多位宇通轻卡客户真实用车反馈，1度电跑3公里轻轻松松。如果以此和传统燃油轻卡相比，宇通轻卡每天至少可省10元，这样算下来，一年即可省3000元!真正的“跑越多、省越多”。

而在企业运营层面，张俊杰也非常欣赏宇通纯电轻卡。“燃油轻卡每年的运营成本太高了，宇通轻卡纯电驱动要省的多。而且我们很多运营路线宇通轻卡可以轻松满足全程所需，不用二次充电运营成本便再次降低。”

说到运营成本，张俊杰直言：“还有保养成本也很低!燃油轻卡5000公里就得保养一次吧，什么发动机、变速箱、后桥等哪哪都花钱。纯电轻卡就不一样了，不仅没有发动机、变速箱这些部件，而且宇通轻卡后桥2年/10万公里免维护，轮边30万公里免维护，维护成本大幅降低。同时宇通为三电系统提供了6年40万公里的质保，有实力才能做出这样的承诺，根本不用担心维保问题。”

此外，新能源轻卡零排放也更加环保，是“双碳”战略下的最佳选择。因为更环保，就让新能源轻卡有了更大路权，这就意味着车队的运营范围、运营时间都不会受到太大的限制，运营效益自然也会更高。

获得本次线下挑战赛冠军之后，张俊杰对即将开始的线上“驭极限 我定义!宇通新能源轻卡第一季节能挑战赛”同样信心满满。面对线上赛事，张俊杰表示：“虽然线上赛事采用的是‘边运营、边比赛’形式，但是我有信心再次拿到冠军。也希望全国各地的宇通轻卡卡友都能参与到比赛当中来，让我们一起争夺最终大奖。”据悉“驭极限 我定义!宇通新能源轻卡第一季节能挑战赛”将根据宇通轻卡搭载的安睿通智能管理系统进行数据收集，而后经工作人员科学计算后进行排名，并且本次线上赛事是真正的“月月有大奖”，卡友们可以打开宇通轻卡微信公众号了解详情，进行报名。

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