1978年,世界有50个国家拥有高速公路,而中国还未起步。1988年,第一条高速公路沪嘉高速建成通车。中国速度创造奇迹。截至2021年底,我国高速公路已建成11.7万公里,世界第一(交通运输部:截至2021年底,中国高速公路里程位居世界第一)。

随之而来的是公路货运从起步到腾飞,主导中国物流发展,承担全社会70%以上的货运量,为国家崛起提供强劲支撑。如今,中国已成为全球最大的物流市场。

在物流现代化的进程中,蓬勃发展的物流数字化如同奔涌的蓝色血液,为千行百业供给数字化养分,无处不在。那么它是如何流动的?现在和未来将产生哪些影响?作为中国领先的物流科技和服务平台企业,中交兴路打造物流数字化中国样板,走出中国路径。

中交兴路的物流数字化由底层的商用车联网大数据、中间的物流科技能力平台和上层的解决方案矩阵组成。 数据要素至下而上流动,与北斗时空应用、人工智能、物联网等技术结合,落地在不同的应用场景,数字化改造企业供应链各环节,并触发各自产业数字化的进化。

物流数字化从大货车开始。中交兴路将数以千万的货车进行数字化武装,纳入到商用车联网系统后,每辆货车成为流动的数据要素,产生了车辆信息、常跑路线、轨迹数据,以及订单数据、路网数据、实时路况等动静态信息。这是中国物流数字化的基石。而由此落地的第一个场景是“全国道路货运车辆公共监管与服务平台”,它不但是交通运输领域最大的北斗民用示范工程,也是北斗地面最大的应用场景,对安全监管贡献巨大,成为公路货运数字化的创举。

向上是科技能力。利用AIoT等底层技术盘活人车货企,中交兴路搭建能力平台,研发出智能调度、智能轨迹补全纠偏、风控评分、运力管理、时效管理、节点服务、导航服务等模块,实现物流核心要素的可视与价值挖掘。

如何让数字化能力与供应链上下游,在虚拟和物理层面融为一体,这是解决方案的任务。从在途可视化管理、网络货运解决方案到大宗物流数智平台,从一站式货运追踪管理,产业园区解决方案到物流控制塔,再到车旺大卡App,追求降本增效,让企业与时间竞争,它们是让领先者保持领先的手段和工具。

数字化具有多边性、敏捷性和反脆弱性,将不确定转换为确定性,把单点的“稳”变成整体的“韧”。 今天,在数字中国的国家战略下,发展物流数字化,已然超越了物流本身。从钢铁到煤炭,从牛奶到化肥,从运输到运力,物流数字化服务全社会生产生活,带动了千行百业的创新和变革。蓝色血液涌动不息,数字化脚步坚毅向前。

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