随着ChatGPT的全球爆火,2023中关村论坛首场系列活动——北京人工智能产业创新发展大会也迎来“新AI 新京彩”的高光时刻。北京将支持头部企业打造对标ChatGPT的大模型,着力构建开源框架和通用大模型的应用生态。作为华为昇腾AI的生态合作伙伴、人工智能优秀商业成果——新石器无人车携旗下最新车型X3 Plus也现身大会,接受来自行业各界人士的“大检阅”。

中国科协副主席束为、北京市副市长于英杰、中国工程院院士廖湘科等领导及专家出席大会。

“走在北京亦庄的街道,随处可见的新石器无人车正在用AI技术丈量着这座城市的幸福指数。它们每天不是在运送快件,就是在为上班族派送餐品......俨然成了市民生活中不可或缺的一员。尤其随着近几年应用场景的不断深化,新石器无人车也逐步构建起‘以AI驱动技术创新,以无人配送场景实现价值变现’的战略体系。”新石器无人车市场副总裁刘明敏说道。新石器无人车拥有“AI” 、“机器人”、“电动车”三重优势,是兼备L4级自动驾驶及服务机器人AI能力的车规级移动服务平台。目前已在全球13个国家、40多个城市、100多个场景成功落地,累计交付无人车超过1000台,累计安全行驶里程600万公里。并通过“无人配送”技术赋能传统物流企业实现降本增效,注入新的“AI”动力。

“您现在看到的视频就是会场外新石器无人车自动驾驶的实时画面。这款X3 Plus无人车去年底获得了德国莱茵TÜV颁发的“低速自动驾驶系统性能测试”China-mark(中国标识)认证证书,这也是国内首张L4级自动驾驶系统国际安全标准认证证书,标志着新石器无人车全面与国际标准接轨,打造符合“世界标准”的产品,成为AI科技助力物流零售等行业升级的国际典范。”新石器无人车现场工作人员介绍到。

“从2018年至今,新石器每年都会量产迭代一款车型,每一代车型都比上一代性能至少提升5倍以上,成本下降30%。未来的2~3年,无人车的成本有望降到1万美金左右。以新石器无人车X3 Plus为例,目前它的算力,传感器、性能、装载能力等设计指标均超过5年,最高时速也达到50km/h,这些优势都给了它在市场竞争中‘较雌论雄’的资本。”刘明敏补充道。

在无人车的日常运行中,车辆需要面对非常多的场景,其中不乏一些corner case,如何应对这些corner case是成为各家自动驾驶企业的“必修课”。对于新石器无人车而言,目前行驶的开放道路集中在非机动车道上,其面临的道路场景更加复杂,挑战相对更高。为了解决这个问题,新石器无人车X3 Plus采用车规级芯片Orin-X,其单片算力达到了254TOPS,相较于上一代车型96TOPS的算力,整体提升了两倍以上,更高的AI算力让车辆在面对更多场景时,能够有更快的运算速度,提升整套系统的适用性。

自动驾驶企业需要对无人车日常运营过程中产生的数据进行收集,持续进行仿真训练,并对这些数据进行标注和机器学习后,反哺到算法的开发中,实现算法的持续迭代和降低成本。新石器无人车做为全球最大的商用无人车车队企业,当下面临挑战就是无人车每天产生的数据量十分庞大,以往传统的“搬运式”清洗筛拣上传的方式对规模化部署落地的时效将造成巨大压力。

对此,刘明敏以新石器无人车为例给出了详细解答。目前一台新石器无人车全天候跑下来,采集到的数据大概有30T。车辆部署规模小的时候,可以通过技术手段,把数据传到中台或者云端,通过清洗筛拣,最终留下有用数据。但对于新石器无人车规模化部署落地而言,这样的时效是远远不够的。因此,新石器无人车率先联合中国移动、华为昇腾合力打造“云-边-端”数据闭环系统,实现车端数据实时传输,边缘云实时采集、存储、清洗,然后再将最有价值的数据传到中央云系统,从而再反哺给车端。这样一来,有效数据的时效得到了保障,并且回传到中央云的数据也更加有针对性,从而促进算法模型的训练和升级。目前这套“云-边-端”数据闭环系统将陆续部署应用在无人车上。

当前,人工智能技术与行业应用存在壁垒,只有打通“最后一公里”,将技术与场景深度结合,才能充分释放AI技术价值。新石器无人车作为人工智能产业细分领域的领头羊,未来将持续以自主创新的AI技术为依托,不断加快人工智能“根技术+产业资本+行业政策+场景融合”新模式落地,并携手更多优质合作伙伴一起积极推动北京人工智能产业高质量发展,为北京智慧城市的“数智底座”建设贡献一份力。

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