作为在造车新势力中唯一自建两座工厂的威马汽车,其浙江温州工厂和湖北黄冈工厂总产能共计25万辆。近期有媒体报道出威马两座工厂的产能利用率只有12%,出现产能闲置现象。

对此,威马汽车于近日发布声明,一是回应近期所传的各大谣言,二是表达了之后的一些规划。

2月17日,威马官方微博发布官方声明对“财务部门擅自立项”、“靠黄牛刷单千万级项目”、“管理层为自己项目开绿灯”进行了回应,明确表示均为谣言。同时,其创始人、董事长兼CEO沈晖转载微博并附言表示威马在近一年确实面临一些困难,不过当前正在调整,全力保障在3月中旬复工复产。

关于产能过剩的问题,根据公开数据显示威马温州工厂和黄冈工厂的总产能约25万辆,其中黄冈工厂产能为15万辆/年,耗费202亿元投资额。或许正是因为前期在建厂方面资金投入巨大,又遇上疫情等客观原因导致产能过剩。

根据威马高管层透露,黄冈工厂产能闲置导致资金无法回笼,之后将考虑将黄冈工厂开放进行代工业务,但并不是最近被传与黄冈市政府签约的法拉第。

此前“威马家书”写道:威马将积极拥抱合作,开放共赢,在2023年将研发能力与量产能力全面对外开放。

笔者猜测,首批与威马进行合作的企业包括但不限于正威集团与香港Apollo智慧出行。

此前在1月9号成都市人民政府与深圳正威集团战略合作协议签署仪式上,威马高管低调现身,此后有消息称正威集团投入5亿元参与威马融资。并且知情人士还透露,为加深与正威集团的合作,威马已经将成都龙泉汽车研究院独立并划给正威集团,助力合作造车事宜。

之后,香港Apollo智慧出行集团与威马联合并购,Apollo出行拟以20.2亿美元(近158亿港元)收购WM MOTOR(威马汽车)子公司全部已发行股本,此举被视为威马实现港股上市的敲门砖。

根据规划,威马与Apollo出行将共同研发产品,覆盖超豪华、高端、主流三大市场,包括定价200万美元的APOLLO跑车、定价60-80万元人民币的高端智能纯电车以及继续深耕15-35万元人民币的主流市场。由此可见,威马下一步与Apollo出行共同研发产品后的生产制造工作,应该就会交给黄冈工厂来完成。

如此一来,威马温州工厂即将在3月复工复产,同时黄冈工厂也将进行开放代工等业务、两座工厂25万辆的产能盘活,将帮助威马度过当前困境。

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