火花塞是汽车点火系统的重要零部件，在发动机运行时，通过放电产生火花点燃混合气体为发动机提供动力。火花塞点燃混合气时，气缸内的瞬时温度可达2000℃-2500℃，在反复的高温差交替中为发动机点火，火花塞的日常损耗可想而知，因此火花塞需要按照规定的更换周期定期点检、更换，才能保证发动机的良好运行。汽车售后市场的火花塞品牌、类型众多，在更换火花塞时又该如何挑选呢？

火花塞的分类有很多，以车友们熟知的NGK火花塞来说，从电极材质上区分就有镍合金、单铂金、单铱金、双铂金和铱铂金等。镍合金火花塞性价比高、怠速稳定，单铂金、单铱金属于单贵金属火花塞，性能稳定、启动迅速、油耗低，双铂金和铱铂金则属于双贵金属火花塞，点火性能高、寿命长、节约油耗。电极材质采用贵金属的火花塞都属于高性能火花塞，如果追求高性能体验，可以考虑给车辆升级一下。

除了电极材质有高下，火花塞热值也是选择火花塞时需要考虑的最基本的参数。要知道火花塞自身是没有散热系统的，60%的热量是通过螺纹部位和缸体相连的部位进行散发。如果热量散发过多温度太低，容易出现燃烧不完全产生积碳；如果热量积聚过多散发不出去到达提前点火区域，也会出现燃烧过度造成熔损。所以需要对火花塞的散热程度设定参数，使其处于适宜的工作温度，表示火花塞散热程度的，就是火花塞的热值。不同厂家对火花塞热值的命名规则有所不同，一般分为热型火花塞和冷型火花塞，热型火花塞适合低转速发动机，冷型火花塞适用于容易过热的发动机，例如：冠军火花塞热值越大越偏向热型，而NGK火花塞热值越大越偏向冷型。选火花塞的时候，一定要选择和车子匹配的热值，这样才能使火花塞处于最佳的工作温度。

更换火花塞时，我们还要根据原车火花塞的安装尺寸（即螺纹长度、螺纹直径、六角尺寸、有无密封垫圈等），来选择尺寸大小一致的火花塞，不然容易出现安装故障，严重的还会造成失火或顶缸等损害发动机的事故。每支火花塞的陶瓷体上都印有型号，表示了该支火花塞的所有外观参数和匹配对应的车型发动机，根据原车火花塞的型号选购基本不会出错。

如果不知道自己车子具体适配的火花塞型号，建议可以到NGK火花塞公众号的【产品通】-【在线目录】服务中，通过输入车型或VIN码进行查询，NGK官方适配查询中的火花塞都是根据每款发动机的特性而设计的，可以完美适配车型。NGK火花塞原厂配套率也很高，奔驰、宝马、奥迪、凯迪拉克等汽车原厂配套的就是NGK火花塞，覆盖车型非常广泛。

挑选火花塞是个既简单又复杂的工作，找对品牌就很容易匹配到合适的火花塞，否则要走很多弯路。不管按照什么标准来选择火花塞，一定要记住选择和自己车型及发动机相匹配的型号，只要是适配的就都是好用的火花塞。