10月27日，极越01正式上市，官方起售价为24.99万元。新车标配高通8295芯片、ROBO Drive高阶智驾（选装ROBO Drive Max），并提供至高7万元购车权益。如果按入门款极越01 Max的24.99万元来算，盲订有1000抵10000元膨胀，大定还有5000抵10000，邀请奖励有5000，如果是特斯拉车主还能再减免2000，而且1.5万选配基金等于是送的，高通8295、双英伟达Orin，以及一系列的ADAS功能都是标配，各种减免和优惠整车售价等效仅22.89万元。

极越01拉爆了智舱和智驾，既想做卷王，又想做“捣乱分子”，把压力给到了特斯拉Model Y、小鹏G9、智己LS7、蔚来ES6，中大型SUV市场正在经历又一场严酷竞争战。

重新定义智能驾驶竞争锚点，极越01要做普惠卷王

一个问题，在造车新势力的智能汽车战场，极越01能否重新定义价值竞争锚点，相比旧的卷王，新卷王的杀手锏是什么？能都拿出多大的诚意来满足挑剔的中国用户？我们可以看到，国内版的Model Y只提供高速智能辅助驾驶，城市场景和自动泊车则缺失。

极越01则是全国首款纯视觉高阶智驾的量产车型，而全球仅有特斯拉和极越两个品牌率先采用了“纯视觉”智驾方案。坦率地说，极越这一次很有诚意，其采用的ROBO Drive Max高阶智驾功能除具备ROBO Drive全量功能，更具备PPA点到点领航辅助和AVP代客泊车功能。

在机械性能上，特斯拉Model Y高性能全驱版的最大功率为357kW，百公里加速3.7秒，

极越01提供了双电机四驱版本，最大峰值功率400KW，百公里加速时间只有3.8S，与特斯拉Model Y高性能全驱版处于同一水平线。这样的动力储备已经等媲美超跑，日常用起来完全过剩。

极越01的智驾功能与小鹏G9相当，但极越01做到了科技普惠。值得一说的是，极越01诞生自吉利和沃尔沃合作研发的SEA浩瀚架构，与沃尔沃、路特斯等都是同平台同底盘，操控能力也更强。这一点无须争议，这是沃尔沃作为百年豪华品牌的传统积淀。

全球首搭高通8295芯片，座舱性能全网最强？

空间方面，极越01的车身轴距达到了3000mm，智己LS7为3060mm, 蔚来ES6为2915mm。实事求是地讲，三款车均为大五座车型，且均为中大型SUV，空间方面互有胜负，差距不大。

智舱方面，三款车型中，极越01和智己LS7采用了中控三联屏设计。其中，智己LS7属于拼接式三连屏。极越01为35.6英寸的一体式三连屏，不割裂、不拼接，且分辨率达到了6K，像素点的密度PPI高达185 ，远超很多平板电脑，达到了 “视网膜” 屏幕的使用体验。

交互逻辑上，智己LS7尽管是三连屏，却不能做到全屏显示，因为副驾屏幕和中控大屏是拼接而成。至于蔚来ES6，这款车只是比BBA的功能车机多了APP应用而已。

极越01有百度赋能，无论是交互界面、交互UI、系统架构、甚至包括APP应用的适配和优化，均作了底层优化。比如3D智能驾驶地图，通过实现静态地图导航和动态感知数据融合，车道级的3D化复杂道路展示一目了然，精准到了某条车道的定位、导航播报、实时路线规划，以及车道线、停止线、斑马线等元素，覆盖全国高速路网。更关键的是可感知和展示动静态的人、车、物与地图导航结合，提高了导航的真实性感受。

交互体验上，智己LS7和蔚来ES6提供车内语音交互，交互方式也较为传统，需要使用特定的唤醒词。极越01采用了“SIMO”，无需使用唤醒词唤醒，直接说“SIMO”就可以实现类人交流，以最接近⼈与⼈的“⾃然交流”实现整车几乎所有功能控制，用实际行动告诉消费者，什么叫“快、准、稳”。

SIMO的语音识别速度快至500ms，不仅覆盖车内车外、四路同说、连续对话等复杂场景，还融合语音、手势、视觉识别等多模态交互，根据用户喜好和习惯带来个性化的体验。不仅如此，极越01还实现了离线语音对话，率先做到了语音AI算法全量本地化，当你身处在山区、隧道等弱网甚至断网的环境下，也能极速交互。

另外，极越01还具备车外语音功能，比如在我们手上拎着大包小包，孩子下车也忘记关车门，这时候使用语音，就可以让SIMO关门了。更关键的是，极越01还是在全行业内首次实现车外语音的控车和泊车的产品。只需开到车位旁边，然后下车，直接对车说一声：“HI SIMO，去停车”，它便会自己停入车位。如果是很窄的车位，不方便上车，你也可以直接对车说一声：“HI SIMO，把车开出来”，它就会自己开出接驾。我们相信，这在闹市区绝对是众人眼里的“黑科技”。

假设智己LS7和蔚来ES6也是下半年发布，我们相信两款车型也能做好智能座舱，只不过极越01占尽了后发优势。这种优势，可以让极越01采用更先进的高通新一代8295芯片，采用更潮流的3D一体式三联屏，使用更好的车机对话机器人。

好设计源于人机交互 极越01全车与用户实现语音和动态交互

关于设计，其实是仁者见仁。极越01、特斯拉Model Y、小鹏G9、智己LS7、蔚来ES6，都各美其美，拥有自己的品牌语言。不过这里的设计，我们想要说的是跟用户有人车交互的设计。这点在极越01上有明显的体现，尽量将车身配件隐藏，人车实现高度交互，我相信极越01的设计师在设计上花了很大的成本和时间。

极越01的智能交互灯光系统，具备一字眉和Pixel两类主交互灯，以及轮眉灯和AI指示灯两类辅助交互灯，用户可自由编程，用直观的图案进行交互。照明灯+AI交互灯，实现了与周边环境、车辆、行人的信息交互。而且隐藏在车外的音响，在你呼喊“SIMO”的时候，也会伴随灯语进行应答，实现控车功能。

配备的4扇无把手电动感应门，也具备了自动感应、语音、按键、UWB钥匙等多种开关门方式，上下车全程不用手，会智能识别人的位置，自动开门。而且4扇门配备4颗毫米波雷达，可以安全的避开障碍物。

另外，极越01还具备自动充电口，拿“枪”开盖，拔“枪”关闭，充电仪式感拉满，同时也避免了雨天等场景弄脏手的尴尬情景。

在电气化和智能化时代，汽车更像是一个时髦的智能玩具，后发者注定要比先发者拥有更强的性能和体验。相比特斯拉Model Y、小鹏G9、智己LS7、蔚来ES6这些先发卷王，极越01拥有更大的空间，更强的动力，以及体验更好的智驾和智能座舱。考虑到极越01的售价更有诚意，至高7万元权益包也足够土豪，极越01的高价值感尤为明显。

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