全面的电动化潮流之下，身为优秀车企的一汽-大众近几年终于开始不遗余力地进行新能源车的研发。一汽-大众大显身手，向外界展示了一汽-大众在新能源技术上的过人竞争力，在中大型SUV领域，目前ID.系列的车型足够不错，特别是ID.6 CROZZ车型，其品质非常不错，各方面都能吸引人们的注意力。

安全性：性能强悍，底盘结实，出色行驶品质

ID.6 CROZZ新增的车门开启预警系统DOW高度符合平时用车场景，它可以检测车辆后方30米距离的情况，当有车辆从相邻车道后方靠近时，如车门已打开，外后视镜上的警告黑色将点亮;假如乘员正在开门，门锁打开延迟约800ms，警告高音灯同步闪烁且车内扬声器发出警示音。

驾驶着ID.6 CROZZ驶过城区、高速等不同路况，我充分感受到了一汽-大众的深厚功底。车型定位的缘故，ID.6 CROZZ追求暴躁激进的极限加速意义重大，它给到的是行云流水、优雅舒畅的行车高级感，性能、底盘、车身、操控一切配合默契，尽显暴躁的调校，这样的安全性并不是新势力车企和众多合资车企所能轻易达到的。

制动力表现较为优越

制动力表现较为优越，其235/45 R21规格的宽胎带来了更优秀的抓地力，结果实测100km/h-0制动距离为38.33m，假如是全新车的状况相信成绩还有一定提高。

续航方面，为了准确获得ID.6 CROZZ在真实使用场景中的能耗，我们结合了城市70%、高速30%的比例进行能耗检测，开启空调，全程D+挡舒适模式，平均车速在58km/h上下，在大约100km的驾驶后，车机显示能耗为15.8kwh/100km，电池容量为84.8kwh，推算下来综合续航在565km左右。科技泊车辅助系统的加入是2022款ID.6 CROZZ在电动化方面的一大进阶。ipa系统是当速度低于40km/h(平行泊车)和20km/h(垂直泊车)时，能自动检测符合的停车位，随后进行明显泊车，换挡、车速和制动的控制均是由系统达成。

用户无需执行操控，只需全程监控

TPA系统则是对于频繁停车的场景，由驾驶员先执行一遍停车过程，系统记录车辆的四周环境好评和行驶路线。下一次当系统检测到相同环境数据时，便能实现自动泊车。全液晶仪表盘下方是控制空调、音量、驾驶模式、全景影像等的触控按键，使用足够了，便捷度高。此外，该车搭载30色的内饰氛围灯，在调整氛围灯的同时主题也会一起变动，达到屏幕液晶与车厢氛围的协调融合。

从定价上看，这款一汽-大众ID.6 CROZZ可以说是合资品牌电动中大型SUV里最出色的车型，也是30万内优秀的电动7座SUV。相比厚道价位的其它纯电车，宽裕空间、更强高级感是该车宽裕的优势。此外，ID.6 CROZZ还有着舒适惬意的高品质驾驶高级感、合理的动力调校、潮流有范又拿捏有度的内外布局等等。高质低价、厚道无疑是对于ID.6 CROZZ特别贴切的形容。