9月28日，天边渐渐露出鱼肚白，一节满载散装石英砂的列车缓缓驶入东营史口站。

火车的安全平稳到达，标志着中国石化胜利石油工程公司开启石英砂散装“公转铁”“公转水”绿色降本采购运输模式。

“石英砂由吨包改为散装，运输方式由公路转为铁路和水运后，更为环保、经济。”胜利石油工程公司物资管理中心经理张科介绍。

主题教育开展以来，物资管理中心从物资绿色采购管理出发，从大宗货物和中长途货物运输着眼，瞄准公司生产经营的关键要素，系统谋划重点调研课题，扎实组织开展调研，把调研成果转化为解决问题、促进发展的实际行动。

页岩油是胜利油田重要的战略接替阵地，也是公司高质量发展的方向。但居高不下的成本成为效益建产的“拦路虎”。

物资管理中心物资采购首席专家林群介绍，公司专家对页岩油勘探开发成本进行论证和数据对比分析，占压裂材料成本40%以上的石英砂运输距离超过1000公里，亟待优化，便选取石英砂作为绿色降本试点物资。

在综合交通运输体系中，铁路运输能力是四车道公路的6.25倍，客、货运密度分别是公路的11.5倍和3倍。铁路完成单位运输工作量能耗约为交通行业平均能耗的1/5，是典型的节能环保绿色交通工具。

犯其至难而图其至远。观念和工作路径在边学习、边对照、边检视、边整改中逐步转变。

为实现石英砂供应链绿色低碳、总价值最优，物资管理中心从生产、包装、运输、装卸、仓储到现场供应全链条出发，探索重塑供应运输链和价值链。

锚定“双碳”目标，物资管理中心决定充分发挥铁路绿色发展优势，推动物资采购节能减排工作取得新成效。

物资管理中心副总经济师兼采购事业一部主任李江巍介绍，从内蒙古赤峰、通辽到山东东营，要途径沈阳、北京、济南3个铁路局，不同省市的铁路局有不同的管控要求，但无论如何，都要确保全过程绿色。

值得一提的是，在物资管理中心一班人的不懈努力和积极争取下，对石英砂实施更为环保、经济的散砂运输方式，减少中间破袋、倒运环节，同时有效降低废塑料和“白色污染”问题。

最终，石英砂搭乘“绿色降本”列车，跨越1000多公里，顺利抵达史口站，

绿色是标尺，实干是导向。物资管理中心不仅推进绿色包装、绿色运输、绿色配送，从过程上践行生态环境保护，更是蹚出一条更加注重价值引领，优化再造供应链体系的新路子。

“既要向前延伸到供应源头，找到高性价比的产品，更要向需求延伸，围绕服务生产提供物美价廉的商品。”胜利石油工程公司物资装备首席专家兼物资管理中心党委书记王东表示，将通过进一步的精细测算，根据运价涨跌情况及时切换、衔接运输模式，加快形成胜利工程绿色物流体系，加快推动物联网、人工智能、5G等新兴技术融入物资配送。

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