除了满足全球那些挑剔客户的要求之外，斐帝星也挑战自身。十多年来，斐帝星设计和创新团队背靠斐帝星厚实的知识和工程技术，一直不断推陈出新，启迪未来的船主。在 2023 年摩纳哥游艇展上，斐帝星推出第十二个先锋概念设计，这是一艘 83 米长、能耗大幅降低的游艇，令人惊艳。斐帝星自主设计事务所De Voogt 工作室设计的流畅线条反映了这一概念设计的名称——沙丘（Dunes），而桅杆和船艉则为上层结构充满生机的形状披上了一层神秘面纱。然而，在目光所及之外，其实正是那些看不到的东西，将这一概念推至可持续发展的前沿。

“沙丘”令斐帝星向净零排放超级游艇目标迈出了一大步。就像一个复杂的三维拼图，它集降低能耗的功能与提效减排的技术于一身。从减少制冷需求的遮阳窗到超大容量的下一代蓄电池，再到取消柚木甲板、采用新型燃料电池，甚至是独出心裁的推进器，诸多设计因素相辅相成，带来益处。每个元素本身都能减少对环境的影响，但结合在一起时，就能够既减少“沙丘”这艘超级游艇对环境的影响，又不降低巡航的乐趣。根据YETI 综合工具的评估结果，与当今环保规定的游艇相比，“沙丘”可将与超级游艇运行相关的潜在负面环境因素消除高达 95%。

有的放矢

“在下笔绘制线条之前，我们必须先确定范围”，主导设计此概念游艇的设计师 Thijs Orth 说。“根据客户的意见，我们认为'船内空间'应包含六套客舱，外加一处水疗区、海滩俱乐部、一层船主私人甲板和游泳池。船体必然颇具规模。”

这便不禁让人发出一连串的 "假如"。假如轮机舱不在游艇中部会怎样？如果客舱可以直通海滩俱乐部呢？要是燃料电池不需要储氢罐呢？来个不对称的上层结构怎么样？甲板本身可以发电？真的是这样，岂不妙哉？林林总总的假设为老问题带来了全新解决方案。将轮机舱从船上最司空见惯的位置移到船艏区域这一处改变所带来的涟漪——打开了全新的局面，在新的布局中，客人可从优雅的下层客舱直接去往精彩的海滩俱乐部、水上运动平台和上方的泳池。

这也避免了大型轮机舱的通风和排气管道影响沙龙空间或规定楼梯位置。电力游艇不需要巨大的变速箱、长轴和推进器。发电燃料电池、电池组和电力管理站可以分散安排，几乎可以安装在船员方便作业的任何地方。说到方便，将虚拟舵站或指挥中心设置在下层甲板船员宿舍旁边，而不是设在几层甲板之外，可以避免影响船主/客人的空间，这也是可行的。

在美学灵感方面，De Voogt工作室关注的并非水波而是沙丘的绵延曲线。设计师们注意到沙丘从来不是固定不变的，它们的波纹和峰谷会随着光影游移而变，因此他们对线条、流动性和适应性的创意作了探索。“沙丘”起伏的曲线成为碧波之上生活方式的背景，适应性强的多功能空间、一望无际的美景以及开放式区域和舒适私密空间的组合，正是如今的船主想要的。以大自然为灵感的设计环绕宾客，令他们甫踏上游艇便宾至如归，轻松惬意。

甲板不免经常被室内的住宿空间挤占，但优雅、清凉，便于走动的甲板是这一设计的主要特点。除了让人感觉免受风雨侵袭外，这些甲板还提供了游艇周围的通道选择，以及出人意料的户外座椅和娱乐区。设计摆脱了遮阳室外区域都必须位于船艉的成见，创造了多处可去之处与私密空间。“沙丘”令人一眼就能看出的特点是她不对称的上层结构几乎没有直线条。人们似乎是从一个空间漂移至另一个空间，而非在僵硬的走廊中行进。

楼梯是圆形的，或有柔和的转圜。落地玻璃门窗亦是如此。如果不留心安排悬挑遮阳，在阳光充足的气候条件下，这么多的玻璃会产生巨大的热负荷。因为悬挑遮阳的曲线与玻璃的轮廓相吻合，以阳光直射的角度看，上层结构的落地窗户在一天中的大部分时间都只有一小块直面阳光。计算显示，这些漂亮的甲板肩区可将在玻璃后累积的热量减少 60%。

可持续大观

可持续性不仅仅在于控制废气排放。国际条约禁止世界上所有主要的游艇制造国进口原生缅甸柚木，而合适的人工种植柚木又严重供不应求，因此，负责任的做法是弃用柚木。“沙丘”便是如此。斐帝星正在测试的两种新型豪华甲板系统结合，用于这一新概念。

甲板外部，密封在透明的脂肪族聚氨酯树脂中数以百万计的微小玻璃或石屑组成的无柚木层闪闪发光。树脂表面可以雕刻成各种形状，以显示方向或增强内置功能的效果。设计师将露天休息室设想为甲板上的岛屿，并用美丽的金色枫木——一种可持续发展且貌似柚木的材质进行装饰。长长的船艉悬挑遮阳篷由一根令人惊艳的枫木包覆柱子支撑，将头顶和下方的枫木装饰部分连接在一起，设计颇具新意。

引人注目的最上层的亭阁甲板结构是用木材建造的。虽然在铝制游艇面世之前，早期的斐帝星和大多数钢制船体游艇都是这样建造的，但这一设计选择并非缅怀旧日时光的小聪明，而是基于科学的。经过处理的木材是一种二氧化碳负排放的建筑材料，具有极强天然隔热能力。这种材料的优点和美感并没有增加其总重量。亭阁甲板是一个激动人心的概念。它由玻璃环绕，将船艏的日光浴和冲浪按摩池区与船艉的非正式用餐和交谈区隔开，可配置为正式的室内餐厅，也可作夜总会到会议室等各种不同用途。环形楼梯从这个区域通向游艇的点睛之笔——醒目的 10 米桅杆。桅杆不仅是引人注目的设计笔触，还具有重要的技术功能。

桅杆是De Voogt工作室 "冷却核心概念"（Cool Core Concept）的一部分，可进一步减少游艇制冷能耗。如同沙漠中的房子，“沙丘”被划分成不同的温度区域。睡眠区清凉舒适（19-20 度），社交区温度约为 22-23 度，而亭阁温度约为 24-25 度。凉亭是利用中央楼梯从船舱其它地方抽上来的空气制冷的，不需要使用风扇和管道，如同魔法一般。但这不是魔法，靠的是简单的物理学原理。桅杆是一个由凸面和凹面箔片组成的三角形，坐落在一个大轴承环上，可以与风向保持一致。当微风穿过桅杆时，桅杆的形状会在左侧产生一个低压区，自然地将略微加压的冷却空气从下层甲板抽吸至这一层。根据斐帝星的计算，桅杆加上大悬挑遮阳、优化的再循环和更强的整体隔热性能，暖通空调系统的能耗每年可减少 35%。

俗话说，风不用花钱买。而风力涡轮机或太阳产生的电也是免费的。斐帝星工程师设计了一种纤细的双叶叶片，几乎隐身在桅杆结构中。这种涡轮机仅在锚泊时使用，每年可发电约 25 兆瓦时。我们想象中，“沙丘”的前甲板由薄膜太阳能发电板覆盖。这种技术被称为太阳能涂料，目前还处于起步阶段，效率很低。目前，其效果只是沧海一粟。不过，聚沙成塔，为什么不把点滴能量收集起来呢？

推陈出新

自 19 世纪 40 年代螺旋桨开始取代蒸汽船的桨轮以来，推进系统领域出现了真正意义上的新事物。“沙丘”采用ABB 去年 5 月推出的突破性高效电力推进系统 ABB DynafinTM。经过十年的开发和测试，ABB DynafinTM 利用旋转的垂直叶片模仿鲸鱼尾巴的推力，这是迄今为止最高效的推力形式之一。第一台原型机预计将于 2025 年面世，其流体动力效率目标为 85%，高于目前吊舱驱动装置的 65%，或一般轴上推进器的 55-60%。一项关于配备不同推进解决方案的载客船舶设计中ABB DynafinTM的独立研究证实，与传统的轴系配置相比，ABB DynafinTM可节约高达22%的推进能耗。

ABB DynafinTM推进器将由同样具有革命性的固体氧化物燃料电池产生的电力驱动，这种燃料电池使用绿色甲醇作为反应剂。甲醇可一步转化为氢气，且无需低温储存。斐帝星将绿色甲醇（由非化石燃料生产）看作最佳的燃料选择，因其能量密度相对较高，而且易于储存。"资深专家 Bram Jongepier 说：“一般认为，使用甲醇意味着燃料储存体积要增加两倍以上，但“沙丘”多角度节约动力，因此与普通柴油燃料游艇相比，我们实际需要的储存体积更小。”

斐帝星并不满足于只解决成品的运行问题，而是在建造过程的开端就实现了可持续发展质的飞跃，在船体和上层结构中改用 "低影响 "钢材和铝材，将建造过程中二氧化碳排放量降低一半以上。在制造过程中使用高废料含量和可持续能源，这些经认证的金属在生产过程中可减少 50% 至 70% 的二氧化碳排放量。斐帝星已在一艘在建船舶上采用了低影响铝材，并将其作为未来所有新造游艇的标准材料。