随着公共交通工具的发展和群众的消费升级，近年来出行代步工具发生显著变化，摩托车产品也逐渐从代步工具向消费品方向转型，尤其是大排量摩托车（250cc以上）呈现高速增长势头。近期，隆鑫通用副总裁黎军受邀做客人民网“828巨人港会客厅”栏目，围绕“科技变革下的智慧交通”分享行业观点。

黎军介绍，250cc以上排量段摩托车产销量从2018年的10万台左右增长至2023年的50万台以上，年复合增长率近40%。“摩托车产业也实现了制造产业升级，产品开发由模仿为主的逆向开发逐步转向自主设计为主的正向开发；从传统代工贴牌向自主品牌转型；行业竞争单纯从比拼价格转向从品质、服务等多维度全方位的竞争。”

在此背景下，摩托车标杆企业隆鑫通用依托与宝马长期成功合作的基础，在2018年发布无极VOGE高端摩托车品牌，定位于极致驾驭乐趣的运动机车品牌。无极产品经过精心策划、严谨的开发，持续坚持“不止于品控”的质量理念，得到了国内外市场的认可，已经成长为中国休闲娱乐运动机车的头部品牌。

硬件技术创新突破，全力保障安全骑行

安全性是任何交通工具驾乘时都需考虑的首要问题。摩托车作为追求自由激情的交通工具，在享受驾乘乐趣的同时也要保证驾驶安全。在黎军看来，摩托车产品正在硬件的多个方面最大限度保障驾驶人的安全。

“首先从设计开发方面，对底盘系统、操控系统进行正向开发，利用先进的开发工具，对系统功能进行仿真分析，杜绝设计缺陷；同时需要建立严谨的测试验证流程和健全相关的测试条件，对产品进行苛刻性的测试；还要有严格的质量控制体系和特殊性的质量追溯系统，保证生产过程的一致性，从而达到交付产品的零缺陷。”

近年来，伴随摩托车技术水平不断发展，摩托车在追求“便利交通，极限运动”的同时，也在安全技术方面有了革命性的突破。

黎军介绍，首先是ABS系统的大量运用，从直线ABS,到弯道ABS，到ABS+TCS等不断地迭代升级，使在极限运动的各种工况下，摩托车的制动安全有了长足的进步；其次，摩托车主动安全技术已开始逐步量产运用，高端摩托车产品已开始配备“毫米波雷达，超声波雷达，高像素摄像头”，以提高对周围环境的感知能力，实现摩托车“盲区检测，变道辅助，碰撞预警”等驾驶辅助功能，为骑行提供更高的安全性和便利性。

去年11月，隆鑫通用技术中心CFD研究团队在中国汽车工程研究院风洞中心成功开展国内首次摩托车水管理风洞试验，为解决骑行时的水污染问题、提高骑行的安全性、提升用户不同场景下的骑行舒适性等提供科学依据。

摩托车智能化聚焦更便利、更安全

与汽车行业一样，随着新一代信息技术的探索与应用，摩托车行业的智能化进程也在不断深化。黎军认为，摩托车智能化的发展目标是如何实现便利、安全出行，主要集中在人工智能、安全系统等领域。

在人工智能方面，通过语音和一些相关的传感器实现人机的互联，从而达到辅助泊车、自动驾驶；通过感知用户的操控模式，实现自动对电喷系统、制动系统、进排气系统的精准匹配，从而实现不同驾驶模式下的切换；通过车机网联化，感知摩托车的状态，从而实现远程遥控、远程故障诊断和排查，包括安全守护在内的远程服务。

去年底，无极在新上市的SR250GT PLAY版中就首次搭载了AI骑行助理极屿2.0系统，不仅升级了极屿1.0系统的安全守护，还结合百度文心一言生成式AI智能算法，可随时通过语音了解车辆状态，控制电控部件，语音交互问答准确率可达99.99%，还可以基于车辆传感器数据及健康状况评估、故障频发与周期预测，通过AI算法，在故障发生前，管理车辆健康。

在安全系统方面，黎军表示，未来通过自平衡技术、辅助驾驶系统等新技术新功能将大幅提高摩托车驾驶的安全性；同时开发电控减震，提高路面的舒适性和极限运动的安全性；ABS技术的进一步发展也将在制动安全的同时提高车身的稳定性。

值得注意的是，去年8月，隆鑫通用与凌云智能签署合作，共同进行自平衡摩托车产品的开发和验证，力争将自平衡技术率先应用于国内摩托车行业。“如果这一技术成功推出，将会彻底颠覆两轮不安全的印象。”

对品质品控的不懈追求让无极成长为中大排量摩托车家喻户晓的头部品牌，对安全骑行的极致探索也将让隆鑫通用在摩托车智能化中突出重围。黎军希望，未来有更多的企业坚持自主研发，深入了解用户需求，走自主品牌发展道路，与国内外优秀企业进行市场竞争，带给摩托车爱好者更多更好的产品。