2024年伯克希尔股东大会上，巴菲特表示“当前光伏还无法成为主要电力来源的原因，是储能问题还没解决”。自2015年巴黎协定后，全球能源转型加速推进，各国的双碳政策以及可再生能源平准化度电成本（LCOE）的显著降低，成为主要推动力。LCOE是国际通用的电力行业定量指标，用于评估发电机组在整个生命周期内每度电的综合成本。

随着光伏组件光电转化效率的提升和风机大型化技术的进步，风光产业的规模化成本持续降低，新能源的度电成本显著下降。2009年至2023年，全球光伏度电成本从2.77元/千瓦时下降至0.32元/千瓦时，降幅达88.5%；全球陆上风电度电成本从0.87元/千瓦时下降至0.29元/千瓦时，降幅为66.5%。光伏和风电的度电成本相较于煤电和气电已具有显著经济性优势，这也是近年来可再生能源大规模替代传统化石能源的主要驱动力。2015年后，全球能源转型进入快车道，可再生能源装机规模迅速增长，全球风光合计新增装机规模从2015年的115.2GW，大幅增长至2023年的461.8GW，年均复合增速达到19.0%。

图1：2023年全球风光合计新增装机规模461.8GW

随着全球能源转型的推进，风光发电量占比的不断提升，中国、美国、欧洲等主要市场开始面临新能源消纳的挑战。全球新型储能累计装机量从2018年的7.6GW增长至2023年的91.3GW，五年间增长超过十倍。然而，储能的总体规模与风光发电相比仍有显著差距，2023年全球储能累计装机量仅占风光累计装机量的11.9%，未来需要更大规模的储能建设。能源转型的关键在于储能，未来风光渗透率的进一步提升在很大程度上取决于储能的发展，尤其是新型储能。

图2：2023年全球储能装机情况及风光累计装机量对比

随着新能源，特别是光伏的快速发展，储能将在未来电力系统中承担大量调峰任务，其次才是调频、爬坡、备用等辅助服务。调峰市场需求远大于调频，辅助服务市场规模有限。因此，要理顺储能的商业模式并提高储能循环次数，必须更加关注电能量市场的发展，尤其是能够形成真实峰谷价差的电力现货市场。

电力现货市场的核心作用在于“发现价格”，通过不同时间点和空间节点的真实供需情况形成分时电价，创造峰谷价差，并为中长期交易提供价格风向标。储能已成为风光并网发电的必要前置条件，但源侧储能配套存在体量零散、场景单一、利用率低、调度效率低等问题。鉴于节约用地、规模效应、效率提升、风险防控等因素，广东、江苏、广西、四川、河南、天津、浙江等地区自2023年以来相继出台政策，明确新能源项目可通过自建、共建或租赁等方式灵活配置储能。

同时为满足电力灵活供应需求，移动储能市场正在逐渐形成。其中移动储能车由储能系统、整车系统、辅助控制系统组成，实现市电与储能电源的无缝切换，可满足超大容量及临时负荷或不间断供电需要。移动储能车可适用于道路救援、应急抢险、电力检修、军事活动等场景，并且未来矿业及建筑工程机械对于大型移动储能市场需求潜力巨大。因此除传统抢险救援市场贡献百亿市场外，其他工程机械、文娱产业、矿业等替代市场规模超千亿，未来移动储能车将释放巨大市场规模。

作为全球新型储能技术的领军企业，长安绿电科技有限公司在2024年推出了N10移动储能车。该产品能够在大型活动、军事储能、工程项目及紧急救灾等领域提供稳定且灵活的电力支持。N10移动储能车有效解决了储能在电力现货市场中的痛点，能够以用户和发电的双重身份参与市场交易，通过低电价时段充电、高电价时段放电，实现峰谷价差套利，从而获得收益。

N10移动储能车在全球范围内具有最高的能量密度比与功率密度比，具备超强的环境适应性，能够适应极端气候条件如-40℃至55℃的温度、高海拔、高盐雾和大湿度环境。产品拥有强大的输出功率、极端路况的越野能力、直升机吊运能力和灵活的部署方式，并支持组串式功率容量并联。根据用户场景需求，该产品可以组合出115kWh至482kWh/50kW至400kW的多款移动储能车和移动充电车，技术参数领先，能够提供400V、210kWMax的交流输出和1000V、400kWMax的直流输出。

长安绿电将继续致力于储能技术的创新与市场拓展，通过不断提升产品性能和服务质量，推动储能和光伏产业向着更高效、智能、绿色的方向发展。当储能瓶颈得以突破，中国的储能发展将从强制性配备驱动转向经济性驱动，储能装机量有望复刻2018-2023年间光伏装机的指数级增长历程，并持续超出预期。

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