国内车市内卷加剧,自主品牌与合资品牌的分化也愈发明显。

北京现代常任副总经理吴周涛对此表示:“面对新能源车对国内燃油车市场的冲击,北京现代一方面要快速补齐智能化、电动化方面的短板;另一方面也在积极寻求海外市场的开拓。

他相信,传统燃油车车型仍然有一席之地,多元化的动力模式会是未来很长一段时间的主流。据了解,第五代胜达很快将迎来上市,在新能源时代下,北京现代仍然希望能通过补齐智能化短板、营销创新等手段,持续挖掘燃油车市场空间。

同时,北京现代也在积极推进与北汽集团合作开发智能化、电动化车型。国内车市的“价格战”从去年延续到今年,仍然未有停歇的迹象。

为此,北京现代早在去年就开始启动出口战略,希望可以从“内卷”到“外卷”,守住燃油车市场基盘。“北京现代在出口领域已经尝到了甜头,事实上海外市场对于合资品牌来说在品牌、渠道、客户认可度上都有一定的优势。”在吴周涛看来,现代汽车集团在全球的品牌口碑和用户基础,为北京现代出海带来很大加持。

去年中国汽车出口超500万辆,也让现代汽车看到了中国市场对全球的重要意义。吴周涛坦言,近些年合资品牌在新能源转型上反应较慢,导致国内市场份额下滑显著,过去合资品牌都把眼光放在国内市场,而出海还有很大增长空间。“今年我们不管是出口的区域还是出口的产品都在增加,所以整个出口的销量对北京现代来说还是一个很大的提升。

虽然海外市场对于合资品牌而言是一片蓝海,但并不意味着北京现代放弃掉国内市场。面对新能源、智能化产业变革,北京现代也在加速推进转型的步伐,吴周涛强调,“在中国”的战略核心是将北京现代打造成一个更加本土化的企业,即从产品定义开始,就真正为了中国消费者去考量。

吴周涛认为,合资品牌把智能化短板补齐之后,未来中国市场的竞争格局还会有新的变化。

未来,随着汽车越来越智能化,越来越像一个电子产品,北京现代也在与时俱进的在营销端创新突破,致力于将进一步提升产品的整体技术实力,提升车型的创新度。

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