经济观察报记者独家获悉,滴滴将在未来一段时间内对不规范及不合格的相关司机进行裁员,以期增加通过监管层审查的可能性。“对司机的驾龄、位置、车型信息等相关安全资料都在陆续统计,会清除掉一批有安全隐患的司机,人数不会太少。”8月10日,一位滴滴司机对记者透露的信息印证了滴滴将会缩减司机队伍的说法。
与此同时,滴滴在探索多元化的道路上,正在微调社会车辆和自有合作车辆的比例。“感觉自己每天的派单量越来越少,滴滴平台在派单时偏向自营车。北京现在滴滴的自营车是8万辆,等增长到15万辆可以覆盖用户用车需求的时候,私家车主这一群体可能就要退出了。”一位使用滴滴快车的车主透露。
目前,滴滴对于约车业务正在做一个平衡:如何在实现利益最大化的前提下,既不摘下共享经济的标签,又凭借降低安全隐患来赢得政府监管层的信任。目前,滴滴正在全国范围内与滴滴出行合作的汽车租赁公司一起扩大自有车辆规模,为后续的业务变革铺路。
滴滴对于自身的定位并不仅仅局限在约车出行领域,成为一家用户驱动、大数据驱动的公司,并构建一张全球出行的网络,成为一个移动出行的综合入口,才是程维真正的野心。
滴滴和优步中国的资源聚合,更为关键的是背后的数据蛋糕。消费者的出行习惯、消费偏好、地理位置等数据资源任意拿出一个都是融入社交、电商的巨大金矿。但即使是如此,滴滴的约车业务和品类还是需要保持和发展,大数据的取得必然需要保持更宽泛的客户群体。