1885年10月，德国人卡尔本茨（Karl.Benz）研制出世界上第一辆真正意义上的汽车，不过当时这辆车并没有安装车灯。直到1887年，家用手提灯才成为了首个汽车前照灯。而在接下来的一个多世纪，汽车大灯从最早的乙炔前照灯发展到今天的带透镜反射式前照灯，由大家熟悉的卤素大灯，发展到LED大灯……而前不久，拥有百年品牌历史的欧司朗更是带来了领跑行业新标准的欧司朗激光大灯——LEDriving® CBI LASER激光透镜。

相信很多网友都比较好奇，欧司朗激光大灯和LED车灯有什么区别？普通消费者选哪个不会后悔？接下来就让小编带大家一起看一看。从理论上来说，LED与激光大灯发光元件二极管都属半导体，但两者实际结构和工作原理有很大不同。目前市场上大多数LED采用的是发光二极管，通电后，其内部产生大量的电子和空穴并在特定区域扩散，形成粒子数反转分布状态，最终克服受激吸收和衰减复合产生自发辐射的光输出。其优势也是非常明显的，比如亮度高、能耗低、寿命长等。

而激光大灯就是将照明光源变成激光，比如欧司朗激光大灯的主要原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，相比LED大灯而言响，激光大灯不止拥有LED大灯的所有优势，更是将优势进一步放大。而且其在体积方面的表现也更加抢眼，要知道激光大灯中的单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100。毫不夸张地说，如今的激光大灯已经掌控了汽车灯光的未来发展趋势。

正是因为看到了激光大灯的前景与未来，欧司朗才在直射式CBI激光透镜大灯上投入如此多的精力，最终带来了比LED大灯响应速度更快、光衰更低、体积更小、能耗更低、寿命更长的LEDriving® CBI LASER激光透镜。据悉，高度集成了驱动、LED和激光模组、透镜系统、散热系统的欧司朗激光大灯不止尺寸小巧，更是凭借OSRAM激光模组的高性能高光学效率，LED和激光混合技术的加持，在性能与可靠性方面表现出强大实力。要知道欧司朗激光大灯已经可以实现800m的最远照射距离，光通量提升高达135%，而目前市场上大多数其他品牌激光大灯的照射距离也才600m左右，更不要说LED大灯和卤素大灯了。

看到这里，很多网友应该明白欧司朗激光大灯与LED大灯的区别了吧。至于如何选择，对于普通消费者来说，选择欧司朗LED大灯或者欧司朗激光大灯都不会后悔。但是，如果你对车辆灯光要求较高，渴望追求极致汽车照明，这款欧司朗激光大灯显然能带来一步到位的绝佳用车体验。

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