从8月1日起,全国正式取消了“国五”排放标准的小型非营运二手车的迁入限制。目前,除北京尚未明确发文解除限迁,符合国五排放标准的小型非营运二手车实现了在全国范围内除北京地区外的流通。新政实施第一周,将对从业者和消费者产生哪些影响?

市场:国五二手车价格应声下调

6月22日召开的国务院常务会议指出要确定加大汽车消费支持政策,进一步释放汽车消费潜力。其中,为了活跃二手车市场,今年8月1日起,对小型非营运二手车全面取消迁入限制。

本周进入8月,全面取消限迁政策正式实施,根据媒体报道,多地二手车市场的到店人数较往常明显增多,国五排放标准的二手车价格也有所下调。

在准时解除“国五”限迁的上海市某二手车交易市场,一辆5年车龄的二手车以降价8000元成交。在二手车交易量较大的广州,不少二手车商手中尚有此前高价囤入的库存,叠加“国五”限迁取消后外省车源迁入的冲击,整体交易价格已下调一成左右。德易科技认为,此次二手车新政,对津冀、江浙沪及珠三角等区域影响颇大。

变化:二手车金融迎来更大市场

国家层面系列利好政策的出台,将对二手车市场的发展产生巨大推动作用。

打破区域限制、实现全国范围内的流通,将促成二手车行业更加透明的价格体系。在流入型的低线城市,优质二手车价格将更亲民,有助于汽车消费释放与升级;在流出型的一二线城市,更多二手车的迁出有利于进一步释放新车、二手车的消费需求,由此全面盘活汽车消费市场,其中蕴含二手车金融更大的市场机遇。

同时,受新车购置税减半政策等的影响,大量二手车会出现较快贬值,使得二手车商面临一定程度上的库存贬值风险,随着体量规模小的二手车商的退出,二手车商可能迎来进一步的整合、规范。二手车行业的下半场,或将是正规军的主战场。

出路:发力二手车金融服务 切入后市场

面对二手车行业新形势新变化,二手车商该如何发掘新收益方向?

中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,二手车商的营收主要来自收车卖车之间的价差、通过二手车金融服务获取的佣金收益、二手车售后服务例如维修保养带来的利润。他认为,目前大部分二手车商的营收来源都集中在销售价差上,未来应在二手车金融和售后方面重点发力。

德易科技经过多年战略布局,在二手车领域已表现出一定的优势。旗下德易车作为二手车汽车金融业务促成及配套增值服务平台,链接金融机构、二手车商、购车用户,搭建汽车金融促成服务通道,目前已覆盖全国250余个城市,赋能超过50000家二手车商为购车用户提供更稳定、多元且便捷的金融咨询服务,提升其市场竞争力。

中国汽车流通协会方面预测,今年全国二手车交易量有望跃上2000万辆台阶,结合上半年的二手车交易量,下半年还有1200万辆的空缺,以我国目前二手车金融渗透率54%计算,其中蕴含的巨大蛋糕值得二手车商们想象。

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