3月1日，鸿蒙智行通过官方渠道及余承东个人微博同步宣布，问界新M5 Ultra正式开启预订。作为问界M5智驾版的迭代车型，新M5 Ultra以“全系标配华为高阶智驾系统”为核心卖点，新增幻影紫、零度白两款车色，预售价格23.8万起，剑指20-30万元主流SUV市场。问界新M5 Ultra的问世，代表着华为智驾技术首次下探，可能改写智能汽车技术溢价的行业规则。

从余承东发布的视频信息看，问界新M5 Ultra的野心不止于产品升级——其命名中的“Ultra”后缀，既是对标手机行业“超旗舰”定位的跨界隐喻，也昭示着华为意图在智能汽车领域复刻技术碾压战略。结合小订权益（2000元抵5000元）与五大升级点，这次官方披露实则是鸿蒙智行向市场抛出的“技术普惠”宣言。

升级解析，全维度重构“智驾SUV”价值标尺

问界新M5 Ultra首次引入幻影紫与零度白专属配色，与现款车型的鎏金黑、大溪地灰、大都会⁠红形成互补。幻影紫以低饱和度紫调配色，在光影下呈现深邃渐变效果，瞄准追求个性表达的年轻用户；零度白则采用纯净冷调质感，强化科技风格，契合现代极简主义年轻用户的审美偏好。车身侧面延续家族化流畅线条，车尾贯穿式尾灯，搭配大尺寸轮毂，平衡科技感和美学表达。

全系标配HUAWEI ADS 3.0系统，是新M5 Ultra最凶悍的武器。其搭载的192线激光雷达，对比业界提升25%，配合4D毫米波雷达与华为GOD（通用障碍物识别）网络，可识别日常大多数障碍物。这意味着车辆能在夜间逆光、雨雾天气、“鬼探头”等极端场景中，提前预警并决策。余承东曾在视频中强调“全国高速、城区、乡道，没有华为ADS开不了的路。”

问界新M5 Ultra的全向AEB（自动紧急制动）系统支持最高120km/h时速下的自动刹停，甚至可主动识别水马、路沿等障碍物。其搭载的e-AES（增强型紧急避障）功能，可在制动同时自动调整方向盘角度，实现“边刹边绕”的避险动作。公开数据显示，该方案可显著降低横穿行人、对向占道车辆等高风险场景的碰撞概率，将主动安全从“降低损伤”升级为“规避风险”，重塑用户对智能驾驶的安全信任边界。

HarmonyOS 4智能座舱的升级看似温和，实则暗藏心机：副驾新增的四向电动腿托，可适配不同身高用户，配合座椅通风/加热，打造“女王副驾”体验；中控台下沉式储物格+家族化怀挡设计，释放出传统挡位区空间，使手机充电、杯架等高频使用区域更符合人体工学。细节之处，更显难得。

市场冲击，技术普惠如何重构竞争规则

回顾2023年问界M5智驾版上市，鸿蒙智行以行业首个交付即可用的城区NCA（智驾领航）功能，撕开了高阶智驾落地难的缺口。新M5 Ultra将ADS 3.0作为全系标配，意味着高速领航、代客泊车、城区避障等能力不再与顶配车型捆绑。这一技术下沉策略，实则是华为对市场教育成本的前瞻性投资——当用户普遍接受“真智驾”，行业将被迫跟进，形成正向的技术普惠循环。

在25-30万元区间，特斯拉依赖纯视觉方案降低成本，但这也限制了其在复杂场景下的识别能力，而大多数新势力品牌的激光雷达则需要额外加钱选装。相比之下，新M5 Ultra的开箱即用体验更具杀伤力。华为官方透露，截止24年底，其智驾数据闭环已积累超12亿公里真实路况，模型迭代效率远高竞品——这种数据滚雪球效应，正在构筑难以逾越的竞争壁垒。

问界新M5 Ultra的推出，标志着新势力车企已跳出“堆硬件-涨价格”的传统路径，转向“技术普惠-规模扩张-生态盈利”的新模式。当激光雷达、高阶智驾成为28万级车型的标配，消费者对智能汽车的价值评判将更多聚焦实际体验而非纸面参数。这种转变背后，是华为对产业终局的预判：未来的汽车竞争，本质是用户心智与生态协同能力的较量。

问界新M5 Ultra的亮相，绝非单一产品的升级。当192线激光雷达走下神坛、ADS 3.0成为大众化配置，中国智能SUV市场或将迎来分水岭——那些依赖品牌溢价却忽视真实体验的玩家，将被迫直面华为构建的“智驾护城河”。而对于消费者而言，这场由华为掀起的“技术平权”，终将使高阶智驾从少数人的科技玩具，变为多数人的出行日常。

责任编辑：kj005

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