上述两层地图重叠后，即可生成一种可靠性更高的全3D地图，车辆将据此辨识自身所处位置、控制车速或调整行进路线。
一个实际应用案例是，当道路标线被冰雪覆盖后，采用普通数字地图的自动驾驶车辆往往会寸步难行。而在“原始地图”的帮助下，福特的自动驾驶车辆则可以正常工作。此举将大幅提高此类车辆的路况适应性及通过性。
此外，车辆还可根据限速标志来调整车速。“例如试驾园区内的时速限制是35英里，车辆就不会超过这一限制，而在高速公路上其时速将得以提升。”福特工程师表示。
作为福特智能移动出行计划的一个重要组成部分，自动驾驶技术正成为该公司另一个重大项目的基石。今年8月，福特方面宣布将把自动驾驶技术大规模应用于其打车及汽车分享服务。这一话题在上周举行的趋势大会上也被一再提及。
该公司调查发现，当前全球每天要经历堵车的城市人口达到了1000万人之多，而到2030年，随着全球城市化比例趋近75%的水平，这一数字预计还将提升一倍。
此外该公司表示，美国作为目前规模最大的汽车消费国之一，其汽车产量达到了每分钟30台。考虑到未来恶劣的交通状况，消费者对汽车的消费模式将在很大程度上从“拥有”转向“分享”，因此如此庞大的生产规模显然将加剧汽车市场日趋饱和的态势。
对于交通拥堵以及随之而来的环境恶化、能源消耗等问题，福特方面认为，发展新能源汽车技术的缓解作用相对有限，而“自动驾驶加汽车分享”的移动出行模式则更加符合。
“虽然我们在新能源领域拥有不少产品，但将交通参与者纳入一个更为合理、可持续的系统将更具价值，”福特汽车CEO马克·菲尔兹（Mark Fields）说，“而我们在其中所扮演的角色就是对此类生态系统加以塑形。”
他同时表示，新型出行方式的到来在5-10年内并不会影响整个汽车行业的销量。“虽然从长期来看，汽车的保有量会有所降低，但其运行率则将远高于当前水平。”
正如菲尔兹所言，福特汽车此刻已在最大限度上将视线落在了汽车产销业务之外。
“未来，传统的乘用车及卡车制造将继续是我们的工作重点，但会逐步向开放性移动服务迁移 。” 福特家族后裔、福特汽车董事长比尔·福特（Bill Ford）在本届汽车趋势大会闭幕式上证实。
正因如此，技术创新在这家底特律汽车公司内部的重要性也不断得到提升。
作为本届趋势大会的收官环节，福特创新技术竞赛上出现了3名杰出的发明家。来自福特动力总成部门的道格·马丁（Doug Martin）成为本次竞赛的获胜者，他发明了通过过滤在汽车行进过程中获得直饮级纯净水的技术，以解决水资源匮乏及能源浪费的问题。
与之进行角逐的两名参赛者则分别发明了可实现自动跟随与货物运载的平衡车（带货物失窃报警）以及可供后排乘客用手机调控空调、音乐、电台并与驾驶员通过语音文字互转功能实现翻译的系统。上述两种发明或将解决当前城市交通的最后一公里问题，并为出租车行业带来改变。
事实上，福特汽车正在世界范围内对来自汽车业内外的类似创意提供资金等方面的支持。自去年1月以来，福特汽车在全球开展了25项创新移动实验，旨在发掘具有潜力的创意。当实验参与者提交与未来移动出行方式相关的创新方案后，福特方面将对其展开审议，并在其中择优扶持。
类似的趋势甚至让人觉得这家汽车制造商的作风越来越像一家科技公司。这也令其与后者之间的竞争变得备受关注。当被问及将如何应对来自科技企业的挑战时，比尔·福特表示，公司将主要持“竞合”态度，尤其是对于类似Uber、滴滴等现有的汽车分享服务平台。
