灵感最终出自人类自己——人类本身就是很好的感知系统，通过神经系统来及时发现外部刺激。这些科研人员开始考虑：在传统结构上能否增加一套神经系统，来实现对撞击的感知。
据五院总体部专家透露，这套“神经系统”，将有望在不远的未来得以应用，扩展结构功能，实现更为安全的太空居室。
只携半箱“油”升空，边飞边“加油”
根据朱枞鹏的说法，天宫二号担负着验证未来我国空间站技术的重任，因此，在轨道设计上，天宫二号选择了距离地球393公里的轨道，这也是未来我国空间站运行的轨道高度。
相比之前载人航天任务的轨道，这个轨道足足高出了50公里。不过，天宫二号和神舟十一号未来要组成的“太空之家”，仍属于低轨道航天器，它运行在距离地球400公里不到的太空，这一位置，仍会有稀薄的大气。
根据专家的说法，受大气阻力影响，航天器运行速度会不断下降，并导致轨道高度不断下降，为了维持相对稳定的轨道高度，需要航天器不断消耗所携带的推进剂。
于是，天宫一号发射前，“油箱”会加得满满的。其携带的推进剂足有一吨多。不过，如今的天宫二号，却只加了半箱“油”。这要多亏了科研人员所研制的在轨补加系统，它可以实现天宫二号在太空边飞行边“加油”，这将极大地提高它的在轨运行时间。
朱枞鹏说，天宫二号没有了“粮草不足”的后顾之忧，节省的重量还可以携带更多的载荷产品和航天员的生活物资。
事实上，用“研制不止、试验检验不停”来形容“太空之家”的诞生并不为过——在天宫二号和神舟十一号研制过程中，五院科研人员考虑到“太空之家”中长期在轨、在轨加注等任务的特点，专门推出了连续100小时模拟飞行试验、航天员中期驻留地面1：1试验等各种试验，在整船累计电测时间上，更是突破了1500小时，刷新了天宫一号创造的纪录。
箭指苍穹、探索宇宙的征途上从来都不会一帆风顺，总是遍布荆棘和坎坷，甚至会遭遇失败。俄罗斯联盟号、美国挑战者号都是惨痛的教训。
五院党委书记赵小津也表示，尽管该院实施载人航天任务至今保持着100%的全胜战绩，可他们始终以“如履薄冰”的态度对待每次新任务，以“首飞、首战”的标准和行动来高标准、严要求开展各项工作，以打造让自己、让航天员、让祖国和人民放心的航天器。
