人人车的评估分成两道，第一道是上门检测。比如车主要卖车，评估师能在一两个小时时间内根据车主的时间上门，为车主这辆车做检测。这是第一个部分车况检测，按照人人车的检测标准，带着便携式设备对这辆车做车况检测，生成检测报告。
第二个检测是在买卖双方达成交易意向，过户之前会有一次深度的上架检测，因为发动机、变速箱的一些内在问题很难通过现场检测出来，所以会有第二次上架检测。两次检测确保评估师一定要认真检测，否则会影响绩效考核。
第三，在这辆车售出之后，每位评估师检测的车跟他是挂钩的，比如这辆车在出售之后如果出现了车况问题，属于检测的责任，会追溯前面评估师的责任，所以有这么几道车况检测的把关。
人人车的盈利模式有哪些?
据杜希勇所讲，现阶段主要是人人车对买家收取成交价的3%的服务费。
费用包含几个方面：第一，为买家提供车况检测、撮合交易，帮他办理中间过户的所有环节;其次是售后一年两万公里的质保，14天退车、无事故车的承诺，这些都是为了保证买方的售后利益，通通包含在这3%的服务费之内。
除此之外，人人车也在探索其它的盈利方式，比如汽车贷款。上个月，人人车全国成交量已经突破了12000辆，大概有50%左右的用户在买车时希望有贷款产品，其次是几乎百分之百的用户会在买二手车时上全险，所以保险和贷款业务自然就是转化点。
二手车和新车不太一样的地方是，二手车买了之后，百分之七八十的车需要一次性整备，毕竟这辆车是旧车，真皮座椅需不需要保养，发动机舱需不需要清洁等，这些一次性准备也会是人人车为交易用户提供的服务。售后常规保养维修等这种类型的服务也在人人车的计划范围之内。
人人车长远规划的三大支柱：交易、售后、金融
随着国内汽车二手车市场的持续爆发，人人车不仅仅只做二手车交易，而是围绕着交易入口，做一个二手车综合服务平台，这个平台主要有三个支柱：
一是交易，交易是基础，是获取用户。二是售后，为什么大家愿意到4S店买新车?因为4S店的售后有保障。对于二手车平台来讲，为什么用户选择在这个平台上买车?
因为这个平台的售后服务有保障，有保障就会让他更有信心在你的平台上买辆二手车，如果你没有售后体系，用户买车之后就拜拜了，以后再也不联系了;
三是金融，金融能够有效降低用户买二手车的门槛，是扩大潜在用户群的有效手段，如果用贷款和融租赁的方式，可以让很多此时此刻买不起车的用户买得起。
比如一个刚毕业的大学生以前需要攒三五年钱或通过家里支援才能买车，现在他可以通过分期付款或融租赁的方式以很低的门槛提前用上车。
“纵横战略”落地，如何做到“专注、极致与口碑”?
人人车在3月底时发布“纵横战略”。第一是“纵”，纵是产业合作，根据用户的需求，比如保养、维修、贷款、保险等，与产业上下游广泛合作，从整个产业链中挑选最优质的合作商、服务商，为用户提供最丰富的选择。
人人车之所以把用户对优质的服务商、合作伙伴开放，一方面这些合作伙伴能够从人人车得到源源不断的用户，另一方面，人人车的用户也能得到很多选择。
人人车做开放生态的目的是什么?
第一个是为了给用户提供最丰富、最优质的选择，如果人人车自己做的话，人人车自己在保养、维修等方面没有能力在短时间内尽善尽美，每一个领域专业门槛都很高、投入都很大，所以我们希望用最优质的合作伙伴为用户提供服务，这是第一个目的。
