第二个是人人车专注于二手车C2C交易。把有限的资源、精力都投入到二手车交易环节，把交易环节做好，其它服务尽可能利用这个产业上最优质的合作伙伴完成，人人车认为这是最优的方案。
比如人人车不会自己做C2B，但也许可以通过跟车易拍、天天拍车等合作伙伴的合作为用户提供C2B的拍卖，让用户有更多选择，但人人车自己是不做C2B的。
“纵横战略”的第二点是横向扩张，即“千城计划”。年底从现在的30多个城市到300个城市，明年的目标是从300个城市到1000个城市。
这么激进扩张的基础是什么呢?
人人车经过两年左右的发展，90%以上的城市已经实现了单城盈利。单城盈利，即每扩张一个城市，它的直接成本跟它的收入是打平甚至盈利的。
直接成本包括评估师销售客服人力成本、售后人力成本，跟销售直接相关的，包括推广费用等，所有这些跟销售直接相关的成本都算进去，这叫直接成本，在一个城市中，直接成本和现在的收益是打平甚至盈利的。
第二，除了直接成本之外还有间接成本，比如人人车前期有很大的研发投入，很高的总部费用，目前对这些还需要进一步摊薄。
人人车每进入一个新的城市可以很快实现打平甚至盈利，单城盈利是人人车快速扩张城市的基础，因为实现了单城盈利，所以每扩张一个点，直接成本没有增加，但同时由于规模增大，研发成本和间接成本就被摊薄，也就更接近全面盈利。
支付和交付，让人人车的口碑落地
一个是支付，现在人人车已经跟国内几个商业银行、浦发银行、微众银行等推出了人人车的“支付宝”。
当用户买车时他会付押金，确保交易必然会发生，不会因为任何一方中途毁约对另一方造成损害，所以它就像人人车的“支付宝”一样，让买卖双方的利益都得到最大限度的保证，这是第一个，支付环节的提升和优化。
第二个体系是交付，客户在4S店买新车，尤其是买豪华车，很多店有非常隆重的交付仪式。用户买一辆车，这辆车所有手续都帮用户办齐了，一体化流程服务，在交付钥匙这一刻用户就放心大胆地愉快用车，不用有任何担心，这就是优质的交付体验过程。
人人车接下来则会在覆盖的所有城市建设线下交付中心。一辆二手车过户交到买家手里，也会是一体化的流程服务，会免费帮买家清洗好，很多一次性准备在这个环节就已经解决。交付到用户手里时它就像一辆全新的车，这时候用户体验就得到了极大的提升。
在杜希勇看来，“纵横战略”真正的意义在于将人人车所秉承的“专注、极致与口碑”落地，比如更专注C2C交易，为用户提供更极致的服务，让好口碑靠用户中主动传播出去。这和二手车电商整个环境有关，只有把C2C这个模式做到专注、极致，真正的把口碑建立起来，才能形成竞争壁垒。
人人车将来的定位是一个综合的二手车服务平台，一边通过开拓新城市，不断的提升体量和规模，让更多的用户可以买到放心的个人二手车，一边建设开放生态，选择整个产业链最优质合作伙伴为用户提供最丰富、最优质的服务，只有这样才能彻底改变用户二手车市场的整体形象，彻底激活二手车市场。
