8月18日，交通运输部广州打捞局新建的“华祥龙”号抢险打捞工程船正式入列。该船是我国自行设计制造的首艘插桩式抢险打捞工程船，标志着中国南海海域快速应急打捞再添重器，中国救助打捞装备建设再上新台阶。

“华祥龙”由中国船舶708所研发设计，黄埔文冲船厂建造。该船船长130米，型宽42米，型深9米，续航力3600海里，全电力驱动，具有DP-2级动力定位能力，设计作业水深为55米，可无限航区航行。该船全船定员达220人，艏部设生活楼和直升机起降平台，直升机平台直径22米，可停靠大型直升机。

据悉，该船型在世界范围内首屈一指，具有三大特点：

——海上作业如履平地。该船4条笔直修长的“大长腿”高90米，配有4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统，单桩最大举升能力5600吨。“华祥龙”依靠自身DP2在海上精准定位后，就能靠桩腿牢牢站立在海上作业点，作业水深(包括潮差)可达50米。与常规工程船相比，不仅节省撤场避风来回调遣和定位所需时间，而且可适用于浮式船舶无法作业的恶劣海域。

——动力先进环保。海洋工程平台通常没有自航能力。但“华洋龙”动力配置却堪称“豪华”。该船采用全电力驱动全回转舵桨推进方式，艉部设置3个3800kW的全回转主推进器，艏部设置3个约2000kW的艏侧推装置。本船电站由5台3200kWe、2台1600kWe主发电机，1台600kWe应急发电机组组成。主发电机组柴油机废气在经过SCR系统处理后，可实现“全天候”低碳和绿色环保作业。

——作业能力强。该船甲板作业面积约2800平方米，艉部左舷设置绕桩式起重机2台，起重作业能力1200吨/350吨，全船可变载荷不低于5000吨。该船具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞功能，是当之无愧的海上工作的多面手。

“华祥龙”是该型系列船舶的首艘，瞄准近海应急清障抢险打捞作业，融合了国内外自升式平台、起重船和风电安装船的先进设计理念，在运载能力、吊装能力、作业效率、总体集成度、机动性、作业稳性和生存能力等方面指标优良，该船的成功设计建造将显著提升我国应急抢险打捞能力，提高抢险打捞效率。 (郭军 陈静)

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